Manual de Metodologia e Boas Práticas para a Elaboração de um ...

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Falta de coerência da rede viária Insegurança rodoviária 119 acidentes > 52 envolvem um veículo ligeiro (44%) > 42 envolvem um peão (35%) > 25 envolvem um veículo de duas rodas (21%) Mais de metade dos acidentes localizam-se a Norte da RD115 e na rede rodoviária secundária 147 3 vias 2 vias 1 via acesso local A falta de coerência da rede viária refere-se, entre outros, a problemas de descontinuidade, como a alteração abrupta de perfil (exemplo: passagem abrupta de três vias para uma via). Organisation des accès sud-ouest du centreville, Nancy (França), Transitec, 1999 figura DMP18 A insegurança rodoviária pode traduzir-se no número de acidentes ocorridos. Podendo ser identificadas as tipologias de conflitos. Rede principal Rede secundária Acidentes com Veículos ligeiros Veículos de duas rodas peão Uso do solo Sector de habitação unifamiliar Sector de habitação colectiva Sector de actividades Espaço verde/lazer Equipamentos escolares Projet de Ville, Volet Déplacements du P.D.U, Aulnay-sous-Bois (França), Transitec, 2004 figura DMP19 >
.3.2. Estacionamento b.3.2.1. Resultados Pretendidos Os principais elementos que devem resultar da análise relativa ao estacionamento são: > identificação da oferta de estacionamento; > ocupação do estacionamento durante o período diurno (num dia útil e no fim de semana); > ocupação do estacionamento durante o período nocturno; > identificação da tipologia dos utentes do estacionamento (estrutura dos utentes: caracterização do tipo de utente em função do tempo de estacionamento); > determinação do grau de adequação entre a oferta e a procura de estacionamento. b.3.2.2. Oferta Para caracterizar a oferta de estacionamento relativa ao transporte individual, Identificam-se os elementos a obter, respectiva finalidade e fontes de informação. elementos a obter finalidade fontes de informação > Número de lugares de estacionamento por tipologia* e respectiva localização. > O levantamento dos lugares na via pública poderá ser apresentado por arruamento, não sendo necessária a informação relativa à localização exacta dos lugares de estacionamento. Deverão ser identificadas as unidades de recolha. Ver figura DMP20 148 > Quantificar e qualificar a oferta de estacionamento em função das diferentes tipologias. > Determinar défices de estacionamento. > Dados existentes. > Levantamentos.
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