Manual de Metodologia e Boas Práticas para a Elaboração de um ...

Exemplos de desafios
Desafios gerais
Evolução da repartição modal no acesso ao centro da cidade
> Objectivos do P.D.U.: reduzir o espaço atribuído ao automóvel na cidade.
> Quais são os potenciais de atractividade do centro da cidade?
Funcionamento da circular de acessibilidade ao centro da cidade
> Que espaço atribuído ao atravessamento automóvel no centro da cidade?
> Que facilidade de acesso ao estacionamento?
Inserção da circular
> Centro da cidade envolto por tráfego automóvel e estacionamento.
> Que integração nas zonas periféricas (St-Leu, St-Jacques) no centro da cidade?
Evolução das redes de transportes, nomeadamente do transporte colectivo
> Que adaptação à evolução do centro da cidade?
> Que potencial de melhoria da entrada na cidade (a ligar ao desafio 1)?
Desafios relativos à circulação automóvel
169
Mise en oeuvre du P.D.U d’Amiens Metropole au
centre-ville, Amiens (França), Transitec, 2008
figura DMP35
A rede viária não apresenta
reserva de capacidade; o acesso
aos sectotes de Erpent e de
Géronsart a Norte necessita de:
> ver reforçados os acessos
existentes e de criar novos acessos;
>limitar a geração de tráfego dos
projectos previstos (por exemplo:
adaptação da oferta de
estacionamento público e privado,
ao regulamento de urbanismo).
O acesso de sudeste ao sector “les
Baseilles” obriga ao
atravessamento da N4, assim é
necessário:
>reforçar os acessos existentes;
>limitar a geração de tráfego (por
exemplo: adaptação na oferta de
estacionamento público e privado,
ao regulamento de urbanismo).
A N4 apresenta ainda reserva de
capacidade para servir sector de
Andoy a Sedeste, mas a
intersecção de Wierde está
distante e orientada para Norte:
>criar uma nova intersecção na
E411 ou efectuar ligação à
intersecção existente de Loyers?
N4-Schéma directeur d’aménagement entre
Jambes et Wierde, Namur - Plateau d’Erpent
(Bélgica), Transitec, 2006
figura DMP36
>