Manual de Metodologia e Boas Práticas para a Elaboração de um ...

More documents

Recommendations

Info

Exemplo de acalmia de tráfego: zona de prioridade ao peão As zonas de prioridade ao peão pressupõem a coabitação entre este e o automóvel, com base no respeito mútuo entre peões e automobilistas, tendo o peão um estatuto de prioridade face aos restantes modos de transporte. Para tal, é necessária a introdução de uma limitação de velocidade que garanta a segurança necessária, e a preocupação adicional com o desenho do espaço público, que não deve promover a segregação entre os diferentes modos. Existem inúmeras experiências de implementação desta tipologia de acalmia, de que se apresentam exemplos: Suiça: «Zone de Rencontre» O sinal «zone de rencontre» designa sectores no seio de bairros ou zonas comerciais, onde os peões podem utilizar toda a via para actividades de recreio e lazer. A velocidade máxima permitida está limitada a 20km/h. No seio da zona «de encontro» os peões beneficiam de prioridade e podem atravessar e circular em toda a zona, porque não existem atravessamentos pedonais em locais específicos, não devendo, no entanto, ser impedida deliberada e inutilmente a circulação dos veículos automóveis. O estacionamento apenas é autorizado nos locais devidamente assinalados com sinalização vertical ou horizontal. Assim como nas zonas 30km/h, as intersecções apresentam, de uma forma geral, ausência de sinalização rodoviária, aplicando-se o principio de cedência de passagem aos veículos que se apresentam pela direita. O espaço de uma «zone de recontre» deverá ser de nível, numa plataforma única, sem diferenciação de zonas. A implementação destas zonas tem incidido em quatro tipologias de espaço urbano: praças, núcleos urbanos antigos, ruas e sectores residenciais e envolventes a escolas. Este conceito é aplicado, igualmente, em países com a Bélgica e França. Holanda: «Woonerf» (plural woonerven) Corresponde a uma rua ou sector no seio do qual os peões têm prioridade sobre os automóveis. O Código da estrada holandês define esta zona como uma zona de recreio e lazer, no seio da qual a velocidade está limitada à «velocidade da marcha a pé». No Reino Unido e Alemanha, existe a prática destas medidas de acalmia, denominadas «home zones», mas não existe enquadramento legal. A título de exemplo refere-se que, na Alemanha estas zonas apresentam um velocidade máxima de 7km/h. 203 Exemplo de painel de sinalização - Suiça >
figura IA13 204 Exemplo de acalmia de tráfego: zona de prioridade ao peão Delémont, Suiça (http://velobuc.free.fr) Bienne, Suiça (http://velobuc.free.fr) Gare du Nord, Paris (http://velobuc.free.fr) Altstätten, Suiça (http://velobuc.free.fr) «Woonerf», Delft, Holanda (http://velobuc.free.fr) figura IA14 Exemplo de acalmia de tráfego: elementos físicos medidas físicas horizontais Reduções pontuais da largura da via (lateral) medidas físicas verticais Plataforma sobrelevada “Coussin berlinois” Reduções pontuais da largura da via (central)
Page 1 and 2:
Manual de Metodologia e Boas Práti
Page 3 and 4:
Agradecimentos CCDR-LVT [Comissão
Page 5 and 6:
Equipa Técnica Câmara Municipal d
Page 7 and 8:
eficácia e a eficiência energéti
Page 9 and 10:
Barreiro A Cidade do Barreiro, uma
Page 11 and 12:
Loures As questões da mobilidade,
Page 13 and 14:
Moita O contínuo crescimento das c
Page 16:
17 21 27 29 35 45 57 61 67 75 83 89
Page 19 and 20:
18 torno do tema Mobilidade e Acess
Page 21 and 22:
Em Portugal, que planeamento de tra
Page 23 and 24:
22 Este processo “bottom-up” na
Page 26:
PARTE I Enquadramento e Boas Práti
Page 30 and 31:
União Europeia e mobilidade susten
Page 32 and 33:
A gestão urbana sustentável: > pr
Page 34:
Os principais resultados esperados
Page 37 and 38:
Lei n.º 169/99, de 18 de Setembro,
Page 39 and 40:
38 O presente diploma define, no se
Page 41 and 42:
Programa Nacional da Política de O
Page 43 and 44:
Estratégia Nacional de Desenvolvim
Page 46 and 47:
Planos de mobilidade: realidade int
Page 48 and 49:
identificação das intervenções;
Page 50 and 51:
A prática: um exemplo de referênc
Page 52 and 53:
concretamente os diferentes âmbito
Page 54 and 55:
espectivos procedimentos. A lei apr
Page 56:
identificar o programa de investime
Page 60 and 61:
PARTE II Reflexões
Page 62 and 63:
A institucionalização do tratamen
Page 64 and 65:
Os objectivos a prosseguir não ter
Page 66 and 67:
António Babo serviços. Acresce de
Page 68 and 69:
A compreensão e caracterização d
Page 70 and 71:
Microsoft Visual Earth Microsoft Vi
Page 72 and 73:
Microsoft . Virtual Earth Microsoft
Page 74 and 75:
definindo uma oferta máxima de lug
Page 76 and 77:
Ideias de fundo É um reconheciment
Page 78 and 79:
João Seixas © A governação da m
Page 80 and 81:
escalas da cidade: a metropolitana,
Page 82 and 83:
João Seixas © 81
Page 84 and 85:
1. “Espaço público” e “sust
Page 86 and 87:
de ninguém. Em suma, pela ausênci
Page 88 and 89:
pour rendre la ville accessible aux
Page 90 and 91:
Falamos do software do design urban
Page 92 and 93:
2. Espaço Público e Espaço Mobil
Page 94 and 95:
3. Notas, sobre o “caso portuguê
Page 96 and 97:
Pedro Brandão obriga a procurar o
Page 98 and 99:
La calidad es un criterio para el e
Page 100 and 101:
Antoni Remesar Primero deberíamos
Page 102 and 103:
Antoni Remesar 101
Page 104 and 105:
O encontro fortuito com o “outro
Page 106 and 107:
(9 em cada 10) em meio urbano e, de
Page 108:
Mário J Alves código português d
Page 112 and 113:
114 117 119 120 120 120 120 122 124
Page 114:
195 195 195 195 205 205 205 206 208
Page 117 and 118:
116 > Contínua, dado que os result
Page 120 and 121:
Organização e procedimentos Enqua
Page 122 and 123:
sendo assim necessário procurar de
Page 124 and 125:
ser analisadas criteriosamente e/ou
Page 126 and 127:
autarquia e entidades externas 1 CT
Page 128:
O acompanhamento da elaboração e
Page 131 and 132:
130 Metodologia da presente fase: a
Page 133 and 134:
132 b. Identificação dos Problema
Page 135 and 136:
Estudo de Circulação e Estacionam
Page 137 and 138:
Alcochete-Estudo de Acessibilidade
Page 139 and 140:
138 b.3. Oferta, Procura e respecti
Page 141 and 142:
As vias estruturam o território e
Page 143 and 144:
O diagrama de carga é a representa
Page 145 and 146:
Alcochete - Estudo de Acessibilidad
Page 147 and 148:
Definição de capacidade utilizada
Page 149 and 150:
.3.2. Estacionamento b.3.2.1. Resul
Page 151 and 152:
PSR de Wavre, Wavre (Bélgica), Tra
Page 153 and 154: Plano de Mobilidade: Acessibilidade
Page 155 and 156: Pragal, Almada Estudo de circulaç
Page 157 and 158: B.3.3.2. Oferta Para caracterizaç
Page 159 and 160: elementos a obter finalidade fontes
Page 161 and 162: 160 b.3.3.4. Problemas Possíveis O
Page 163 and 164: Ausência de passeio Passeio existe
Page 165 and 166: figuras DMP27 164 b.3.4.4. Problema
Page 167 and 168: .5. Outras Temáticas b.5.1. Ambien
Page 169 and 170: .5.2.3. Procura Para caracterizaç
Page 171 and 172: O serviço de transporte colectivo
Page 174 and 175: Condicionantes e objectivos do plan
Page 176 and 177: Exemplos de identificação de cond
Page 178 and 179: Exemplos de identificação de obje
Page 180: Objectivos específicos Ligação e
Page 183 and 184: Plan directeur des déplacements, S
Page 185 and 186: A análise de viabilidade consiste
Page 187 and 188: Transporte Individual (TI) Rede vi
Page 189 and 190: Plan de Déplacements Urbains (PDU)
Page 192 and 193: Instrumentos de acção Enquadramen
Page 194 and 195: O grau de detalhe das propostas por
Page 196 and 197: Aumentar espaço físico destinado
Page 198 and 199: Restrição ao acesso automóvel: z
Page 200 and 201: Controlo de acesso O Controlo de ac
Page 202 and 203: veículo a 60 kmh detectado > veloc
Page 206 and 207: . Estacionamento O estacionamento c
Page 208 and 209: Utilizadores e consumo da oferta de
Page 210 and 211: Ao nível operacional (exploração
Page 212 and 213: Ordenamento em secção: Corredor r
Page 214 and 215: Implementação de meios complement
Page 216: Assim, as soluções possíveis par
Page 219 and 220: F Existência de condicionantes or
Page 221 and 222: figura PA3 figura PA4 220 Localiza
Page 224 and 225: Monitorização e avaliação da im
Page 226 and 227: 1. Implementação das acções (Av
Page 228: 7. Estacionamento > Oferta de estac
Page 231 and 232: 230 WILCOX, David - The guide to ef
Page 233 and 234: Corredor reservado a transportes p
Page 235 and 236: Motivo de deslocação Movimento Mu
Page 237 and 238: Tráfego médio diário anual Trans
Page 239 and 240: 238 LTP Local Transport Plan MD MLD
show all

Manual de Metodologia e Boas Práticas para a Elaboração de um ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?