Manual de Metodologia e Boas Práticas para a Elaboração de um ...

Utilizadores e consumo da oferta de estacionamento
Oferta das 8h00 às 18h00, 2 lugares oferecem 2x10h = 20 horas de
estacionamento
Procura
1 utente
estacionou
10 horas
10 utentes
estacionaram
1 hora
Medidas de ordenamento
Estatística
utentes
9% | 1 utente de
longa duração
91% | 10 utentes
de curta duração
Estatística
consumo
207
50% | 10 horas
consumidas
50% | 10 horas
consumidas
As medidas de ordenamento referem-se, sobretudo, à criação de lugares
de estacionamento na via pública ou fora da via pública.
Em função dos utentes
Residentes
> Destinar lugares de estacionamento a residentes.
> Determinar uma tarifa preferencial para residentes nas zonas de
estacionamento tarifado.
> Criar parques de estacionamento.
> Favorecer a prática de avenças destinadas a residentes nos parques
de estacionamento públicos.
Utentes de curta duração
> Implementar lugares de estacionamento de curta duração nas zonas
de comércio e serviços, ao longo dos eixos viários principais.
Pendulares (longa duração)
> Criar parques de estacionamento dissuasores junto das principais interfaces.
> Implementar lugares de estacionamento de curta duração nas zonas
onde se pretende dissuadir o estacionamento de longa duração.
Estacionamento ilegal
Implementação de elementos físicos (pilaretes, etc.).
A imagem pretende ilustrar uma das
principais noções a ter em consideração ao
nível da gestão do estacionamento. Se a
oferta de estacionamento for analisada em
termos de «horas de estacionamento» e não
em «número de lugares» disponíveis, tendo
em consideração o número e a duração do
estacionamento de onze utentes que
estacionaram em dois lugares de
estacionamento - um utente estacionou
durante dez horas num dos lugares e dez
estacionaram uma hora no outro lugar -
constata-se que o utente que estacionou dez
horas (longa duração) consumiu a mesma
oferta de estacionamento (10 horas de
estacionamento) que os dez utentes que
estacionaram no outro lugar. É possível
concluir que a duração de estacionamento
pode ser um elemento determinante para
aumentar a oferta, não pressupondo
necessariamente, o aumento da oferta de
estacionamento em termos de criação de
lugares. Assim, o primeiro passo de qualquer
intervenção ao nível do estacionamento, deve
passar pela definição da gestão da oferta de
estacionamento existente.
figura IA15
>