Manual de Metodologia e Boas Práticas para a Elaboração de um ...

More documents

Recommendations

Info

.3.2.3. Procura Para caracterizar a procura de estacionamento relativa ao transporte individual, Identificam-se os elementos a obter, respectiva finalidade e fontes de informação: elementos a obter finalidade fontes de informação > Número de veículos estacionados durante o período diurno (num ou vários momentos do período diurno), incluindo os veículos estacionados ilegalmente. > Número de veículos estacionados durante o período nocturno (num determinado momento do período nocturno), incluindo os veículos estacionados ilegalmente. > Os levantamentos poderão ser apresentados por arruamento, não sendo necessária a informação relativa à localização exacta dos veículos estacionados. Ver figura DMP23 > Estrutura dos utentes e consumo da oferta de estacionamento > Taxa de Rotação (número médio de veículos que estacionam por lugar e por dia, num determinado sector). > Estes levantamentos não devem ser efectuados para as mesmas unidades de recolha que os elementos identificados anteriormente, mas sim para bolsas de estacionamento representativas das diferentes realidades em termos de estacionamento. Ver figura DMP24 e DMP25 > Definir a taxa de ocupação. > Conhecer a tipologia de utentes. > Identificar as necessidades. 151 > Dados existentes ou levantamentos «in situ». > Período Diurno Período de obtenção dos dados: > dia útil, às 10h00, às 15h00 e às 20h00 (estes momentos de levantamento dependem das características das zonas); > sábado (nas zonas onde existam actividades comerciais). > Período Nocturno Período de obtenção dos dados: > dia útil, às 01h00 ou às 05h00. > Dados existentes ou levantamentos «in situ». > Levantamento dinâmico, através da elaboração de um inquérito de rotação que consiste no levantamento das matrículas dos veículos estacionados em intervalos regulares (15 minutos ou 30 minutos) durante um determinado período. Período de obtenção dos dados: > dia útil, entre as 06h00 e as 20h00; > sábado (o período depende do horário de funcionamento das actividades existentes), entre as 8h00 e as 15h00. >
Plano de Mobilidade: Acessibilidades 21 - Análise e Diagnóstico - Condicionantes e Objectivos, Almada, Transitec, 2002 figura DMP23 152 Exemplos de ocupação do estacionamento Ocupação e tipologia ao longo do dia
Page 1 and 2:
Manual de Metodologia e Boas Práti
Page 3 and 4:
Agradecimentos CCDR-LVT [Comissão
Page 5 and 6:
Equipa Técnica Câmara Municipal d
Page 7 and 8:
eficácia e a eficiência energéti
Page 9 and 10:
Barreiro A Cidade do Barreiro, uma
Page 11 and 12:
Loures As questões da mobilidade,
Page 13 and 14:
Moita O contínuo crescimento das c
Page 16:
17 21 27 29 35 45 57 61 67 75 83 89
Page 19 and 20:
18 torno do tema Mobilidade e Acess
Page 21 and 22:
Em Portugal, que planeamento de tra
Page 23 and 24:
22 Este processo “bottom-up” na
Page 26:
PARTE I Enquadramento e Boas Práti
Page 30 and 31:
União Europeia e mobilidade susten
Page 32 and 33:
A gestão urbana sustentável: > pr
Page 34:
Os principais resultados esperados
Page 37 and 38:
Lei n.º 169/99, de 18 de Setembro,
Page 39 and 40:
38 O presente diploma define, no se
Page 41 and 42:
Programa Nacional da Política de O
Page 43 and 44:
Estratégia Nacional de Desenvolvim
Page 46 and 47:
Planos de mobilidade: realidade int
Page 48 and 49:
identificação das intervenções;
Page 50 and 51:
A prática: um exemplo de referênc
Page 52 and 53:
concretamente os diferentes âmbito
Page 54 and 55:
espectivos procedimentos. A lei apr
Page 56:
identificar o programa de investime
Page 60 and 61:
PARTE II Reflexões
Page 62 and 63:
A institucionalização do tratamen
Page 64 and 65:
Os objectivos a prosseguir não ter
Page 66 and 67:
António Babo serviços. Acresce de
Page 68 and 69:
A compreensão e caracterização d
Page 70 and 71:
Microsoft Visual Earth Microsoft Vi
Page 72 and 73:
Microsoft . Virtual Earth Microsoft
Page 74 and 75:
definindo uma oferta máxima de lug
Page 76 and 77:
Ideias de fundo É um reconheciment
Page 78 and 79:
João Seixas © A governação da m
Page 80 and 81:
escalas da cidade: a metropolitana,
Page 82 and 83:
João Seixas © 81
Page 84 and 85:
1. “Espaço público” e “sust
Page 86 and 87:
de ninguém. Em suma, pela ausênci
Page 88 and 89:
pour rendre la ville accessible aux
Page 90 and 91:
Falamos do software do design urban
Page 92 and 93:
2. Espaço Público e Espaço Mobil
Page 94 and 95:
3. Notas, sobre o “caso portuguê
Page 96 and 97:
Pedro Brandão obriga a procurar o
Page 98 and 99:
La calidad es un criterio para el e
Page 100 and 101:
Antoni Remesar Primero deberíamos
Page 102 and 103: Antoni Remesar 101
Page 104 and 105: O encontro fortuito com o “outro
Page 106 and 107: (9 em cada 10) em meio urbano e, de
Page 108: Mário J Alves código português d
Page 112 and 113: 114 117 119 120 120 120 120 122 124
Page 114: 195 195 195 195 205 205 205 206 208
Page 117 and 118: 116 > Contínua, dado que os result
Page 120 and 121: Organização e procedimentos Enqua
Page 122 and 123: sendo assim necessário procurar de
Page 124 and 125: ser analisadas criteriosamente e/ou
Page 126 and 127: autarquia e entidades externas 1 CT
Page 128: O acompanhamento da elaboração e
Page 131 and 132: 130 Metodologia da presente fase: a
Page 133 and 134: 132 b. Identificação dos Problema
Page 135 and 136: Estudo de Circulação e Estacionam
Page 137 and 138: Alcochete-Estudo de Acessibilidade
Page 139 and 140: 138 b.3. Oferta, Procura e respecti
Page 141 and 142: As vias estruturam o território e
Page 143 and 144: O diagrama de carga é a representa
Page 145 and 146: Alcochete - Estudo de Acessibilidad
Page 147 and 148: Definição de capacidade utilizada
Page 149 and 150: .3.2. Estacionamento b.3.2.1. Resul
Page 151: PSR de Wavre, Wavre (Bélgica), Tra
Page 155 and 156: Pragal, Almada Estudo de circulaç
Page 157 and 158: B.3.3.2. Oferta Para caracterizaç
Page 159 and 160: elementos a obter finalidade fontes
Page 161 and 162: 160 b.3.3.4. Problemas Possíveis O
Page 163 and 164: Ausência de passeio Passeio existe
Page 165 and 166: figuras DMP27 164 b.3.4.4. Problema
Page 167 and 168: .5. Outras Temáticas b.5.1. Ambien
Page 169 and 170: .5.2.3. Procura Para caracterizaç
Page 171 and 172: O serviço de transporte colectivo
Page 174 and 175: Condicionantes e objectivos do plan
Page 176 and 177: Exemplos de identificação de cond
Page 178 and 179: Exemplos de identificação de obje
Page 180: Objectivos específicos Ligação e
Page 183 and 184: Plan directeur des déplacements, S
Page 185 and 186: A análise de viabilidade consiste
Page 187 and 188: Transporte Individual (TI) Rede vi
Page 189 and 190: Plan de Déplacements Urbains (PDU)
Page 192 and 193: Instrumentos de acção Enquadramen
Page 194 and 195: O grau de detalhe das propostas por
Page 196 and 197: Aumentar espaço físico destinado
Page 198 and 199: Restrição ao acesso automóvel: z
Page 200 and 201: Controlo de acesso O Controlo de ac
Page 202 and 203:
veículo a 60 kmh detectado > veloc
Page 204 and 205:
Exemplo de acalmia de tráfego: zon
Page 206 and 207:
. Estacionamento O estacionamento c
Page 208 and 209:
Utilizadores e consumo da oferta de
Page 210 and 211:
Ao nível operacional (exploração
Page 212 and 213:
Ordenamento em secção: Corredor r
Page 214 and 215:
Implementação de meios complement
Page 216:
Assim, as soluções possíveis par
Page 219 and 220:
F Existência de condicionantes or
Page 221 and 222:
figura PA3 figura PA4 220 Localiza
Page 224 and 225:
Monitorização e avaliação da im
Page 226 and 227:
1. Implementação das acções (Av
Page 228:
7. Estacionamento > Oferta de estac
Page 231 and 232:
230 WILCOX, David - The guide to ef
Page 233 and 234:
Corredor reservado a transportes p
Page 235 and 236:
Motivo de deslocação Movimento Mu
Page 237 and 238:
Tráfego médio diário anual Trans
Page 239 and 240:
238 LTP Local Transport Plan MD MLD
show all

Manual de Metodologia e Boas Práticas para a Elaboração de um ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?