Manual de Metodologia e Boas Práticas para a Elaboração de um ...
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O Relatório sobre Cida<strong>de</strong>s Sustentáveis serviu <strong>de</strong> base <strong>para</strong> a Comunicação<br />
"Para <strong>um</strong>a Agenda Urbana da União Europeia", <strong>de</strong> 1997, [COM (97) 197<br />
final], que foi seguida em 1998 pela Comunicação "Desenvolvimento<br />
Urbano Sustentável na União Europeia: Um Quadro <strong>de</strong> Acção" [COM (98)<br />
605 final] on<strong>de</strong>, pela primeira vez, se adoptou <strong>um</strong>a verda<strong>de</strong>ira abordagem<br />
ao <strong>de</strong>senvolvimento sustentável.<br />
O Sexto Programa Comunitário <strong>de</strong> Acção em matéria <strong>de</strong> Ambiente,<br />
intitulado "Ambiente 2010: O nosso futuro, a nossa escolha" [COM (2001)<br />
31 final], apresentou como principal priorida<strong>de</strong> a ratificação e<br />
implementação do Protocolo <strong>de</strong> Quioto, tendo como objectivo <strong>um</strong>a redução<br />
<strong>de</strong> 8% dos gases com efeito <strong>de</strong> estufa, em relação aos níveis <strong>de</strong> 1996. Este<br />
programa preconizou a elaboração <strong>de</strong> <strong>um</strong>a Estratégia Temática sobre o<br />
Ambiente Urbano, cujo objectivo dizia respeito à "promoção <strong>de</strong> <strong>um</strong>a<br />
abordagem horizontal integrada <strong>de</strong> todas as políticas comunitárias e que<br />
melhore a qualida<strong>de</strong> do ambiente urbano, tendo em conta os progressos<br />
realizados na implementação do quadro <strong>de</strong> cooperação existente, revendoo<br />
consoante as necessida<strong>de</strong>s, e que abranja:<br />
> a promoção da Agenda Local 21;<br />
> a atenuação da relação entre o crescimento económico e a procura <strong>de</strong><br />
transportes <strong>de</strong> passageiros;<br />
> a necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> a<strong>um</strong>entar a quota-parte dos transportes públicos,<br />
dos modos <strong>de</strong> transporte ferroviário, <strong>de</strong> navegação interior, da bicicleta<br />
e da locomoção pe<strong>de</strong>stre;<br />
> a necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> fazer face ao a<strong>um</strong>ento dos vol<strong>um</strong>es <strong>de</strong> tráfego e <strong>de</strong><br />
lograr <strong>um</strong>a significativa dissociação entre o a<strong>um</strong>ento dos transportes e<br />
o a<strong>um</strong>ento do PIB;<br />
> a necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> promover a utilização <strong>de</strong> veículos com emissões<br />
reduzidas nos transportes públicos;<br />
> a tomada em consi<strong>de</strong>ração <strong>de</strong> indicadores ambientais."<br />
No seguimento <strong>de</strong>sta estratégia, a Comunicação da Comissão ao Conselho<br />
e ao Parlamento Europeus "Para <strong>um</strong>a estratégia temática sobre ambiente<br />
urbano" [COM (2004) 60 final] propõe as seguintes visões <strong>para</strong> a gestão<br />
urbana sustentável e <strong>para</strong> os transportes urbanos sustentáveis: