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Manual de Metodologia e Boas Práticas para a Elaboração de um ...

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30<br />

O Relatório sobre Cida<strong>de</strong>s Sustentáveis serviu <strong>de</strong> base <strong>para</strong> a Comunicação<br />

"Para <strong>um</strong>a Agenda Urbana da União Europeia", <strong>de</strong> 1997, [COM (97) 197<br />

final], que foi seguida em 1998 pela Comunicação "Desenvolvimento<br />

Urbano Sustentável na União Europeia: Um Quadro <strong>de</strong> Acção" [COM (98)<br />

605 final] on<strong>de</strong>, pela primeira vez, se adoptou <strong>um</strong>a verda<strong>de</strong>ira abordagem<br />

ao <strong>de</strong>senvolvimento sustentável.<br />

O Sexto Programa Comunitário <strong>de</strong> Acção em matéria <strong>de</strong> Ambiente,<br />

intitulado "Ambiente 2010: O nosso futuro, a nossa escolha" [COM (2001)<br />

31 final], apresentou como principal priorida<strong>de</strong> a ratificação e<br />

implementação do Protocolo <strong>de</strong> Quioto, tendo como objectivo <strong>um</strong>a redução<br />

<strong>de</strong> 8% dos gases com efeito <strong>de</strong> estufa, em relação aos níveis <strong>de</strong> 1996. Este<br />

programa preconizou a elaboração <strong>de</strong> <strong>um</strong>a Estratégia Temática sobre o<br />

Ambiente Urbano, cujo objectivo dizia respeito à "promoção <strong>de</strong> <strong>um</strong>a<br />

abordagem horizontal integrada <strong>de</strong> todas as políticas comunitárias e que<br />

melhore a qualida<strong>de</strong> do ambiente urbano, tendo em conta os progressos<br />

realizados na implementação do quadro <strong>de</strong> cooperação existente, revendoo<br />

consoante as necessida<strong>de</strong>s, e que abranja:<br />

> a promoção da Agenda Local 21;<br />

> a atenuação da relação entre o crescimento económico e a procura <strong>de</strong><br />

transportes <strong>de</strong> passageiros;<br />

> a necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> a<strong>um</strong>entar a quota-parte dos transportes públicos,<br />

dos modos <strong>de</strong> transporte ferroviário, <strong>de</strong> navegação interior, da bicicleta<br />

e da locomoção pe<strong>de</strong>stre;<br />

> a necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> fazer face ao a<strong>um</strong>ento dos vol<strong>um</strong>es <strong>de</strong> tráfego e <strong>de</strong><br />

lograr <strong>um</strong>a significativa dissociação entre o a<strong>um</strong>ento dos transportes e<br />

o a<strong>um</strong>ento do PIB;<br />

> a necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> promover a utilização <strong>de</strong> veículos com emissões<br />

reduzidas nos transportes públicos;<br />

> a tomada em consi<strong>de</strong>ração <strong>de</strong> indicadores ambientais."<br />

No seguimento <strong>de</strong>sta estratégia, a Comunicação da Comissão ao Conselho<br />

e ao Parlamento Europeus "Para <strong>um</strong>a estratégia temática sobre ambiente<br />

urbano" [COM (2004) 60 final] propõe as seguintes visões <strong>para</strong> a gestão<br />

urbana sustentável e <strong>para</strong> os transportes urbanos sustentáveis:

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