Manual de Metodologia e Boas Práticas para a Elaboração de um ...

Assim, as soluções possíveis para os percursos cicláveis são, por ordem
desejável de implementação:
> partilha do espaço com o tráfego automóvel (coexistência);
> faixa ciclável (sem separação física);
> pista ciclável (lateral à via, com separação física ou com percurso próprio).
Importa relembrar mais uma vez, que se deve optar por implementar a
tipologia que permite a partilha do espaço com com o restante tráfego,
tendo igualmente em atenção:
> a qualidade do pavimento (redução dos riscos de queda e de desvio brusco);
> a clareza nas intersecções (redução dos conflitos), a título de exemplo,
através da implementação de pequenas rotundas (redução do conflitos
e das perdas de tempo);
> a modificação da temporização dos sinais luminosos (redução dos conflitos).
f. Outras temáticas
Apresentam-se em seguida os prinicipais elementos relativos à logística urbana
f.1. Logística urbana
f.1.1. Principais resultados pretendidos
> Definição do conceito de organização do transporte de mercadorias
> Definição dos principais itinerários (preferenciais) do transporte de mercadorias.
> Definição dos princípios de regulamentação de acesso de veículos de
distribuição de mercadorias.
> Definição dos princípios de regulamentação dos espaços destinados a
cargas e descargas.
f.1..2. Objectivos temáticos
Objectivo geral
Definir os princípios de organização das operações de cargas e descargas.
Alguns objectivos específicos
> Reduzir os conflitos criados pelo transporte de mercadorias na rede viária.
> Reduzir os aspectos ambientais devidos ao transporte de mercadorias.
f.1..3. Intervenções possíveis
> Elaborar os princípios do regulamento municipal de cargas e descargas.
> Sinalética de identificação dos itinerários destinados aos veículos
pesados (transporte de mercadorias).
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Coexistência
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Faixa ciclável
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Faixa ciclável
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Pista ciclável
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