SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
LEKCJA 9: GŁĘBOKIE SKRĘTY<br />
Co to oznacza dla ciebie? Jeżeli zamierzasz<br />
wykonać skręt z przechyleniem 60<br />
stopni, leć lepiej z prędkością co najmniej<br />
70 węzłów, jeżeli chcesz uniknąć<br />
przeciągnięcia. Czy to cię dziwi? Możesz<br />
to przewidzieć bez używania kryształowej<br />
kuli, rzucania kośćmi czy wróżenia<br />
z fusów (zostaw te metody do przewidywania<br />
pogody).<br />
Dlatego też musisz dodać mocy podczas<br />
wykonywania skrętu z przechyleniem.<br />
W większości przypadków powoduje to<br />
niezbędny wzrost prędkości pozwalający<br />
na zapobieżenie przeciągnięciu. Oczywiście,<br />
jeżeli twój samolot nie posiada<br />
silnika o dużej mocy, nie istnieje możliwość<br />
zwiększenia mocy i uzyskania<br />
wystarczająco dużej prędkości, która<br />
uchroniłaby maszynę przed przeciągnięciem<br />
podczas wykonywania skrętu<br />
z przechyleniem. To tak jak z wizytą<br />
u lekarza i skarżeniem się: „Panie doktorze,<br />
boli mnie kiedy tu dotykam”. Oczywista<br />
porada lekarska brzmi: „Nie dotykać,<br />
to nie będzie bolało”.<br />
Jeżeli nie masz wystarczającej mocy<br />
zespołu napędowego, nie próbuj wykonywać<br />
ciasnych skrętów. Tak zaleca autor<br />
niniejszego podręcznika i nie ma od tego<br />
odwołania.<br />
Nie martw się teraz techniką. Najpierw<br />
zapoznaj się z aerodynamiką, a potem<br />
porozmawiamy o sztuce wykonywania<br />
skrętów z przechyleniem.<br />
Co to znaczy dla ciebie<br />
Wygląda na to, że aby utrzymać wysokość<br />
podczas skrętu powinieneś lecieć<br />
z nosem samolotu zadartym pod kątem<br />
6 stopni. Dopóki kąt natarcia twojego<br />
samolotu wzrasta, większa część dolnej<br />
powierzchni skrzydła jest opływana<br />
przez strugi powietrza. Powoduje to<br />
powstawanie większej siły nośnej, ale<br />
także zwiększa opór. Zatem samolot nieco<br />
zwolni, co wskaże prędkościomierz.<br />
Zatem mam dla was problem do rozwiązania:<br />
Skręt z przechyleniem na stałej wysokości<br />
jest związany ze spadkiem<br />
prędkości.<br />
Gdy dodamy do tego wzrost prędkości<br />
przeciągnięcia okaże się, że możecie<br />
znaleźć się pomiędzy przysłowiową<br />
Scyllą i Charybdą, jeżeli nie<br />
będziecie ostrożni.<br />
Gdy prędkość przeciągnięcia wzrośnie,<br />
a prędkość lotu zmaleje, mogą<br />
się one zrównać.<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 105
Change language