SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LEKCJA 6: LĄDOWANIE<br />
Do właściwej oceny położenia w stosunku<br />
do pasa, bez pomocy żadnych mechaniczny<br />
lub elektronicznych urządzeń,<br />
konieczna jest po prostu praktyka.<br />
Jednak na niektórych lotniskach zainstalowane<br />
są naziemne urządzenia pomagające<br />
wzrokowo ocenić prawidłowość<br />
położenia samolotu w stosunku do osi<br />
pasa i pozostawania w ścieżce schodzenia.<br />
Spójrzcie na rysunek w ramce,<br />
gdzie ukazano Optyczny Wskaźnik Ścieżki<br />
Podejścia. Popatrzcie na ściany boczne<br />
urządzenia i nauczcie się, co ono<br />
wskazuje. Gdy rozpoczniecie swoją<br />
interaktywną lekcję, możecie pozostawić<br />
własnej ocenie, czy znajdujecie się<br />
w prawidłowym położeniu w stosunku do<br />
pasa. Będzie to dobry trening waszego<br />
wyczucia wzrokowego. Jeśli usłyszycie<br />
odgłos toczących się kół, to na pewno<br />
będziecie wiedzieli, ze byliście za nisko.<br />
Jeśli natomiast pas zniknie gdzieś pod<br />
samolotem, będzie to znaczyło, że byliście<br />
zbyt wysoko. Z czasem nabierzecie<br />
większej wprawy i coraz lepiej będziecie<br />
określali swoje położenie i prawidłowość<br />
ścieżki schodzenia, możecie mi zaufać,<br />
że tak się stanie, ponieważ to ja jestem<br />
waszym instruktorem.<br />
Optyczny wskaźnik ścieżki podejścia (OWSP)<br />
Zdarza się, że w nocy lub w trudnych warunkach<br />
pogodowych dobre wzrokowe określenie położenia<br />
na ścieżce schodzenia jest trudne. Na szczęście<br />
istnieje system OWSP, który pozwala na upewnienie<br />
się co do własnej pozycji. Na zachodzie urządzenie<br />
to jest nazywane Visual Approach Slope<br />
Indicator i w korespondencji radiowej określane<br />
jako „VAZ-iiii”.<br />
OWSP tworzą dwa zestawy lamp kierunkowych<br />
umieszczonych po obu stronach pasa. Zazwyczaj<br />
są one ustawione w odległości 500 do 1000 stóp<br />
od progu pasa, jak pokazano to na rysunku 6-13<br />
poniżej. W zależności od położenia w stosunku do<br />
lamp świecą one na biało i na czerwono, światłem<br />
stałym, które się nie zmienia, ale zmianie ulega<br />
kąt widzenia pilota w zależności od położenia<br />
samolotu na ścieżce podejścia.<br />
Czerwone nad<br />
czerwonym –<br />
w œcie¿ce schodzenia<br />
jesteœ za nisko,<br />
pod œcie¿k¹<br />
Czerwone nad<br />
bia³ym – w œcie¿ce<br />
schodzenia jesteœ<br />
w po³a¿eniu<br />
prawid³owym<br />
Bia³e nad bia³ym –<br />
w œcie¿ce schodzenia<br />
jesteœ za wysoko<br />
ponad œcie¿k¹<br />
schodzenia.<br />
Rys. 6-13. 2-elementowy wskaźnik VASI (Visual<br />
Approach Slope Indicator)<br />
Na podstawie Podrêcznika pilota sportowego Roda Machado<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 70
Change language