SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO

LEKCJA 4: LOT Z MAŁĄ PRĘDKOŚCIĄ
No dobra, a teraz mam dla was zadanie.
Posadzę was do samolotu, który może
lecieć z prędkością 120 węzłów (222
km/h), czyli znacznie szybciej niż samochody
na drodze, nad którą będziecie
mogli lecieć, ale mam jeden warunek:
chcę, abyście lecieli tym samolotem tak
wolno jak tylko jest to możliwe. Brzmi
zachęcająco, nieprawdaż? Nie, nie wyglądacie
na zachwyconych ta perspektywą.
To tak jakby prosić kierowcę samochody
wyścigowego, aby nie chciał
wydusić z maszyny wszystkiego, co mu
fabryka dała. Jednak w naszym przypadku
są mocne przesłanki do takiego postępowania.
Taki wolny lot to preludium do największego
wydarzenia w czasie lotu – lądowania.
Po wykonaniu całej lekcji lub udanego
przelotu nie będziesz przecież
próbował lądowania z prędkością przelotową.
Przyczyna jest prosta, samoloty
nie są zaprojektowane do poruszania się
po ziemi z tak dużymi prędkościami.
Mam nadzieję, że nie chcecie już na
początku swojej kariery spalić kompletu
opon, ponieważ zawsze będą się z was
śmiali inni piloci. To miał być żart, ale tak
naprawdę wcale nie odbiega on tak bardzo
od rzeczywistości. Generalna zasada
jest taka, że im mniejsza jest prędkość
przed lądowaniem, tym łatwiej jest
potem kontrolować samolot poruszający
się po pasie startowym.
Z drugiej strony, samoloty nie mogą
latać zbyt wolno. Jeśli pilot próbuje tej
sztuczki, to popada w tarapaty, ponieważ
trafia mu się przeciągnięcie i jego
lot zaczyna się w niewielkim stopniu
odróżniać od lotu spadającego kamienia.
To zjawisko, jak się w dalszej części
niniejszego rozdziału przekonacie, nie
ma nic wspólnego z zatrzymaniem silnika.
Aby uniknąć tego typu problemów,
chciałbym, abyście czuli się pewnie
i bezpiecznie wykonując lot z małą prędkością
i dobrze zdawali sobie sprawę
z tego, gdzie jest ukryte prawdziwe
niebezpieczeństwo.
Jeszcze jednym powodem do opanowania
trudnej sztuki latania powoli jest,
o czym z czasem się przekonacie, konieczność
umiejętności latania za wolniej
lecącymi od nas. Musicie nauczyć
się jak przygotować samolot do lotu
w takich warunkach, aby śmigło nie
musiało wkręcać się w wasz własny
ogon. Powyższe to tylko niektóre powody
przemawiające za opanowaniem
Szkoła pilotażu podstawowego | 50