SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LEKCJA 7: KOŁOWANIE<br />
możesz przeciąć pas lub go zająć, kiedy<br />
jesteś pewien, że nie ma żadnego ruchu<br />
na pasie (samolot, który przygotowuje<br />
się do startu lub ląduje, może spowodować<br />
kolizję). Na lotniskach kontrolowanych<br />
znaki te są podwójnymi liniami<br />
ciągłymi i podwójnymi przerywanymi,<br />
zapewniając wystarczające ostrzeżenie,<br />
że zbliżasz się do obszaru aktywnego.<br />
Niektóre lotniska mają drogi kołowania<br />
kolidujące ze strefami bezpieczeństwa<br />
pasów, jak to pokazano na rysunku 7-8.<br />
Droga kołowania Delta jest położona<br />
dokładnie za początkiem Pasa 15. Samoloty<br />
lądujące na Pasie 15 mogą podchodzić<br />
na tyle nisko, żeby spowodować<br />
problem zarówno dla samolotu lądującego<br />
jak i kołującego. Problem ten dotyczy<br />
w większym stopniu dużych samolotów,<br />
ale zasady jakie obowiązują, zakładają<br />
sytuacje najgorsze z możliwych. Miejsca<br />
oczekiwania na takich peryferyjnych<br />
drogach kołowania są oznaczone tablicami<br />
z białym napisem na czerwonym tle.<br />
Tablica 15APCH za podwójną ciągłą żółtą<br />
linią na lotniskach kontrolowanych, nakazuje<br />
oczekiwanie (oznacza to, że twój<br />
samolot podążając drogą kołowania może<br />
stanowić zagrożenie dla samolotu, który<br />
właśnie podchodzi do lądowania na Pasie<br />
15.) Po drugiej stronie pasa, na drodze<br />
kołowania Delta, za linią oczekiwania<br />
znajduje się znak strefy bezpieczeństwa<br />
(zazwyczaj spotykany na lotniskach kontrolowanych).<br />
Zawiera on takie samo<br />
oznaczenie jakie znajduje się na drodze<br />
kołowania (podwójna linia ciągła i podwójna<br />
przerywana). Takie znaki mogą być<br />
zastosowane jako wskaźnik kiedy podejmujesz<br />
decyzję o zgłoszeniu kontrolerowi,<br />
że zwalniasz pas. Pamiętaj, na<br />
lotniskach niekontrolowanych (nadzorowanych),<br />
pilot musi sam zadecydować,<br />
kiedy zajmuje lub przecina pas.<br />
Nie jest to częste, ale niekiedy piloci<br />
wjeżdżają przypadkowo na aktywne pasy<br />
nawet na kontrolowanych lotniskach.<br />
Jeden pilot na bardzo obciążonym lotnisku<br />
wkołował na środek czynnego pasa<br />
i po prostu tam został. Zupełnie zdezorientowany<br />
poleceniami z wieży, zatrzymał<br />
samolot, kiedy tuż za nim podchodził<br />
do lądowania odrzutowiec. Kontroler<br />
z wieży zapytał, „32 Bravo, czy wiesz<br />
gdzie jesteś?” Pilot odpowiedział, „Na<br />
lotnisku w Burbank?” Kontroler pytał<br />
dalej, „Tak, to prawda, ale czy widzisz<br />
tego dużego Boeinga 707 kończącego<br />
podejście do lądowania i skierowanego<br />
dokładnie na ciebie?” Wówczas pilot<br />
odpowiedział „Tak”. „Czy mam go posadzić<br />
na twoim grzbiecie?” „Nie”. Wtedy<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 91
Change language