SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
LEKCJA 11: LĄDOWANIA Z BOCZNYM WIATREM<br />
linii osi podłużnej samolotu z osią pasa<br />
przy pomocy steru kierunku, zanim<br />
nastąpi przyziemienie, jak pokazano na<br />
rysunku 11-3A. Tak, po prostu wychyl<br />
ster kierunku na tyle, aby wyrównać<br />
kierunek lotu samolotu przed przyziemieniem.<br />
O to chodzi. Dobrze, jeszcze<br />
jedna rzecz.<br />
Rysunek 11-3A<br />
Boczny wiatr<br />
Jeżeli założymy, że dryfujecie w prawo,<br />
wychylcie ster kierunku w lewo w celu<br />
wyrównania toru lotu samolotu przed<br />
przyziemieniem. Jeżeli wychylicie ster<br />
kierunku w lewo, samolot będzie chciał<br />
obrócić się w lewo. Dlatego też musicie<br />
także wychylić prawą lotkę, aby utrzymać<br />
skrzydła w poziomie jakbyście kopali<br />
kraba, jak pokazano na rysunku 11-3B.<br />
Rysunek 11-3B<br />
Boczny wiatr<br />
Dryfowanie bokiem nie jest moją ulubioną<br />
metodą wykonywania lądowań<br />
z bocznym wiatrem. W celu jej poprawnego<br />
wykonania konieczne jest dobre<br />
zgranie w czasie.<br />
W dodatku, ponieważ samolot zwalnia<br />
podczas wyrównywania, często konieczne<br />
jest zwiększenie kąta dryfu w celu<br />
poruszania się równolegle do osi pasa.<br />
Efektem tego jest zwalnianie samolotu<br />
podczas wyrównywania, zaś lecący<br />
wolniej samolot wymaga większego kąta<br />
dryfu w celu skompensowania znoszenia<br />
z wiatrem.<br />
Zatem, gdy wyrównujecie, często musicie<br />
zwiększać kąt dryfu i, zanim koła<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 121
Change language