SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LEKCJA 15: KROK 3 OBSERWACJI PRZYRZĄDÓW<br />
Nie kręć pokrętłem trymera dookoła jak<br />
w kołowrotku, lecz potraktuj go jak<br />
młodszego brata drążka sterowego.<br />
Pokręć pokrętłem trymera delikatnie<br />
i wyczuj na drążku, czy siły jakie przykładasz<br />
do niego są mniejsze. Obserwuj<br />
wariometr. Jeżeli wskazówka unosi się<br />
lub opada, przestaw trymer w położenie<br />
odpowiednio ciężki na nos lub ciężki na<br />
ogon, aby powstrzymać ruch wskazówki.<br />
Nie ma powodu, dla którego miałbyś<br />
całkowicie puścić stery i czekać, w którą<br />
stronę wychyli się niewytrymowany<br />
samolot. Takie działanie może wywołać<br />
gorszy efekt, niż się spodziewasz. Jeśli<br />
puścisz stery zamiast delikatnej korekcji,<br />
niewytrymowany samolot może<br />
gwałtownie odchylić się od założonego<br />
położenia, zależnie od tego jak bardzo<br />
był niewyważony. Teraz musisz powrócić<br />
do poprzednich warunków lotu zanim<br />
ponownie wytrymujesz samolot. Łatwiejsze<br />
jest zmniejszenie sił na drążku,<br />
obserwowanie ruchów wskazówki wariometru<br />
i wprowadzanie odpowiednich<br />
poprawek. Niewielka regulacja trymerem<br />
może powstrzymać samolot uciekający<br />
z wybranego położenia.<br />
Trymowanie do wznoszenia lub zniżania<br />
jest realizowane podobnie jak dla lotu<br />
poziomego. Zmniejsz siły na drążku<br />
i obserwuj czy wskazówka wariometru<br />
pozostaje w bezruchu. Załóżmy, że<br />
wskazówka pokazuje właściwą prędkość<br />
pionową. Jeżeli zmniejszysz siły na drążku<br />
i wskazówka poruszy się, samolot<br />
wymaga wytrymowania. Przestaw trymer<br />
w stronę położenia nos w górę lub<br />
w dół odpowiednio, aby ustabilizować<br />
samolot na poprzedniej prędkości wznoszenia<br />
(opadania). Mogą być konieczne<br />
dwie lub trzy regulacje wytrymowania<br />
zanim znajdziesz odpowiednie ustawienie,<br />
ale jest to normalne. Masz czas. To<br />
nie jest tak, jakbyś miał iść gdziekolwiek,<br />
nieprawdaż?<br />
Zauważ, że nie jest łatwo dokładnie<br />
wytrymować samolot. Samolot będzie<br />
unosił się i opadał o kilkaset stóp, chyba,<br />
że jesteś mistrzem w trymowaniu<br />
samolotu. Niewiele możesz zrobić w tej<br />
materii, jedynie korygować ręcznie kąt<br />
pochylenia. O ząbek w tą stronę, odrobinę<br />
w tamtą – wszystko to efekt wpływu<br />
aerodynamiki, która nie dopuszcza, aby<br />
samolot dał się całkowicie wytrymować.<br />
Monitorowanie przyrządów<br />
Po ostatecznym wytrymowaniu samolotu<br />
należy monitorować sześć podstawowych<br />
przyrządów pilotażowych.<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 155
Change language