SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LEKCJA 12: RADIONAWIGACJA<br />
w środku. Przy lekkim wietrze Samolot<br />
A będzie znoszony z wybranego<br />
kierunku. Określenie kierunku wiatru<br />
i przyjęcie odpowiedniej poprawki jest<br />
pierwszym krokiem do prowadzenia<br />
skutecznej nawigacji.<br />
W celu określenia wielkości znoszenia<br />
samolotu przez wiatr, ustaw samolot<br />
na kurs zgodny z obranym kierunkiem<br />
radiolatarni VOR (w naszym przykładzie<br />
030°). Teraz musisz chwilę poczekać.<br />
Jeżeli nie ma wiatru, wskazówka<br />
pozostanie w środku (lub w pobliżu<br />
środka). Jeżeli występuje boczny<br />
wiatr, wskazówka pokaże kierunek, jak<br />
to pokazuje Samolot B. Jak bardzo<br />
wskazówka ma się wychylić przed<br />
ponownym przechwyceniem wiązki<br />
wyznaczającej żądany kierunek? Być<br />
może najlepszą radą będzie, jeżeli<br />
dopuścisz jedynie do niewielkiego<br />
wychylenia wskazówki (na przykład nie<br />
więcej niż na jedną kropkę na tarczy<br />
wskaźnika VOR), a następnie przyjmij<br />
poprawkę.<br />
2. Ponowne przechwycenie wiązki wyznaczającej<br />
kierunek. Jeżeli wskazówka<br />
wychyli się w lewo, oznacza to, że<br />
właściwa linia kierunku znajduje się na<br />
lewo, jak to pokazuje przykład Samolotu<br />
B. Samolot został zniesiony na<br />
prawo od wiązki (dzięki temu wiemy, że<br />
wiatr wieje z lewej strony samolotu).<br />
W ten sposób określiłeś kierunek<br />
wiatru, musisz teraz wrócić na właściwy<br />
kierunek. Możesz powrócić na<br />
zadany kierunek, przyjmując kurs o 20°<br />
mniejszy (010°), jak to ma miejsce<br />
w przypadku Samolotu C na Rysunku<br />
12-11 (silny wiatr wymaga czasem<br />
przyjęcia poprawki 30, a nawet 40°).<br />
3. Wprowadzenie poprawki na wiatr. Po<br />
wprowadzeniu korekty kursu, trzecim<br />
krokiem jest obranie właściwej poprawki<br />
na wiatr. Musisz skompensować<br />
znoszenie przez wiatr, obierając<br />
kurs nieznacznie pod wiatr. Jak bardzo?<br />
To zależy od wielu czynników,<br />
jednym z nich jest kierunek i prędkość<br />
wiatru. Faktycznie, czynniki te nie są<br />
aż takie ważne. Na początek przyjmij<br />
poprawkę na wiatr i obserwuj co się<br />
dzieje. To tak jak z chodzeniem do kina.<br />
Nigdy nie wiesz naprawdę, czy idziesz<br />
na dobry czy na zły film, dopóki go nie<br />
zobaczysz (chociaż ostatni film, jaki ja<br />
widziałem był tak kiepski, że wyszedłem<br />
przed końcem. Na nieszczęście,<br />
oglądałem go w telewizji i musiałem<br />
wyjść z własnego domu). Teraz, kiedy<br />
znajdujesz się na właściwym kierunku,<br />
wykonaj skręt o 10° w kierunku pod<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 134
Change language