SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LEKCJA 14: KROK 2 OBSERWACJI PRZYRZĄDÓW<br />
to bardzo dobre, ale dla większej precyzji<br />
wolę mówić o standardowej prędkości<br />
kątowej skrętu. Możesz to osiągnąć,<br />
gdy skrzydła sylwetki samolotu na koordynatorze<br />
skrętu znajdą się na drugiej<br />
kresce, jak to pokazano na rysunku<br />
14-5.<br />
Teraz samolot zmienia kurs dokładnie<br />
z prędkością 3° na sekundę. Standardowa<br />
prędkość kątowa skrętu daje odniesienie,<br />
jak długo musisz skręcać aby<br />
wykonać cały skręt. Innymi słowy, z prędkością<br />
kątową 3° na sekundę potrzebujesz<br />
dwóch minut na wykonanie skrętu<br />
o 360° i jedną minutę na wykonanie<br />
skrętu o 180°.<br />
Oto sekwencja obserwacji promieniowej<br />
podstawowych przyrządów.<br />
1. Zacznij od sztucznego horyzontu<br />
i przenieś wzrok na wysokościomierz.<br />
2. Powróć do sztucznego horyzontu<br />
i popraw kąt pochylenia (jeżeli to<br />
konieczne) w celu utrzymania wysokości<br />
4000 stóp.<br />
3. Przesuń wzrok promieniowo na koordynator<br />
skrętu.<br />
4. Powróć do sztucznego horyzontu<br />
i skoryguj przechylenie (jeżeli to<br />
konieczne) w celu zapewnienia standardowej<br />
prędkości kątowej skrętu.<br />
5. Przenieś wzrok promieniowo na obrotomierz<br />
(jeżeli to konieczne) i skoryguj<br />
moc do wartości przelotowej<br />
2300 RPM (obr/min) (nie ma potrzeby,<br />
aby podczas dalszej obserwacji<br />
promieniowej ponownie patrzeć na<br />
obrotomierz).<br />
6. Kontynuuj obserwację promieniową<br />
wysokościomierza i koordynatora<br />
skrętu wprowadzając niewielkie poprawki<br />
położenia samolotu aż ustabilizuje<br />
się on na wysokości 4000 stóp<br />
i standardowej prędkości kątowej<br />
skrętu.<br />
Jeżeli ci się to udało, niedługo będziesz<br />
mógł powiedzieć, „Któż jest największym<br />
pilotem... i czemu to jestem ja?”<br />
W naszym końcowym przykładzie sprawdzimy<br />
jak wykonać czynności Kroku<br />
2 w skręcie w prawo ze zniżaniem.<br />
Skręt w prawo ze zniżaniem przy<br />
zdjętej mocy<br />
Wszystkie podstawowe przyrządy, które<br />
nie będą nam potrzebne podczas skrętu<br />
ze zniżaniem zostały zaciemnione (rysunek<br />
14-6). Załóżmy, że właśnie wszedłeś<br />
w skręt w prawo ze zniżaniem przy<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 152
Change language