SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LEKCJA 4: LOT Z MAŁĄ PRĘDKOŚCIĄ<br />
Zadarcie dzioba i skrzydła (a w zasadzie<br />
profilu, o co nam chodzi najbardziej)<br />
powoduje większe niż poprzednio przyśpieszenie<br />
strug i wytworzenie większego<br />
podciśnienia na skrzydle, czyli większej<br />
siły nośnej. Dzięki zjawisku Bernouliego<br />
samolot nagle może wystartować przy<br />
niższej prędkości. Warto pamiętać, że<br />
przy większych kątach natarcia siła<br />
nośna powstaje również na dolnej powierzchni<br />
skrzydła i samolot może lecieć<br />
przy mniejszej prędkości.<br />
Teraz mniej więcej wiecie, jak powstaje<br />
siła nośna na skrzydle waszego samolotu.<br />
Wiecie też, dlaczego samolot startuje<br />
i ląduje przy małej prędkości i ma<br />
wtedy zadarty nos. Ale natychmiast<br />
pojawia się pytanie, co się dzieje później,<br />
przy większych prędkościach? Odpowiem<br />
pytaniem na pytanie. A czy zwróciliście<br />
uwagę na fakt, że podczas lotu z prędkością<br />
przelotową samolot jest ustawiony<br />
właściwie poziomo?<br />
Na rysunku 4-12 pokazano kilka sytuacji,<br />
w których ten sam samolot znajduje się<br />
na różnych kątach natarcia. Przy większej<br />
prędkości samolot może lecieć na<br />
mniejszym kącie natarcia. Przy locie<br />
z małą prędkością konieczny jest większy<br />
kąt natarcia.<br />
150 wêz³ów K¹t natarcia — 3°<br />
100 wêz³ów K¹t natarcia — 8°<br />
80 wêz³ów K¹t natarcia — 12°<br />
60 wêz³ów K¹t natarcia — 18°<br />
Na podstawie Podrêcznika pilota sportowego Roda Machado<br />
Rysunek 4-12. Łatwo zauważyć zależność pomiędzy<br />
kątem natarcia i prędkością lotu poziomego.<br />
Narastanie prędkości pozwala na zmniejszanie<br />
kąta natarcia, a samolot nadal jest w stanie<br />
utrzymać się w powietrzu. Ponowne zmniejszenie<br />
prędkości wymaga zwiększenia kąta natarcia.<br />
Pomiędzy kątem natarcia i siłą nośną<br />
występuje pełna zależność. Są one ze<br />
sobą tak związane jak śnieg z zimą.<br />
Mniejszy kąt natarcia profilu skrzydła,<br />
(taki jak w czasie przelotu) generuje<br />
dostateczną ilość siły nośnej pod<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 60
Change language