SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LEKCJA 5: START<br />
Wiele lat temu pewien instruktor miał<br />
ucznia, który spędził zbyt wiele godzin<br />
surfując. Podczas swojego pierwszego<br />
lotu podszedł do samolotu, poluzował<br />
liny kotwiczące, odrzucił je gdzie popadnie<br />
i więcej niż gromko zawołał „Odbijamy!”<br />
Zawsze, gdy sobie o tym przypominam,<br />
zastanawiam się, czy zamiast<br />
płynu mózgowego nie miał wody.<br />
Jest mi przykro, ale samoloty nie odbijają,<br />
tylko startują. A gdy już wystartują,<br />
konieczne jest poćwiczenie sposobu<br />
powrotu na lotnisko, by wylądować.<br />
Podobnie dzieje się z łodziami, które<br />
muszą być z powrotem przyprowadzane<br />
do portu. Ale samolot to nie krypa,<br />
która dobija do nabrzeża.<br />
A teraz na start!<br />
W czasie startu celem jest rozpędzenie<br />
samolotu do bezpiecznej prędkości<br />
pozwalającej na podniesienie kółka przedniego<br />
i oderwania się. Czasami prędkość<br />
tą nazywa się prędkością rotacji. Osobiście<br />
zalecam podnoszenie przedniego<br />
kółka, gdy prędkość jest o co najmniej<br />
5 węzłów (8 km/h) wyższa od prędkości<br />
przeciągnięcia w konfiguracji gładkiej,<br />
która dla naszego samolotu wynosi 50<br />
węzłów (80 km/h) i na prędkościomierzu<br />
łatwo ją zauważyć, ponieważ zaczyna się<br />
tu zielony łuk. Gdy prędkościomierz<br />
wskazuje 55 węzłów, należy podnieść<br />
przednie koło, przyjmując kąt natarcia<br />
umożliwiający wznoszenie przy prędkości<br />
80 węzłów (doświadczenie nauczy was<br />
jak to wygląda z kabiny, ale na początku<br />
po prostu uzyskajcie kąt natarcia 11°).<br />
Gotowi? No to startujemy.<br />
Najpierw dajemy pełną moc i rozpędzamy<br />
samolot trzymając się osi pasa (biała<br />
linia pośrodku). Jeśli macie pedały i nie<br />
korzystacie z funkcji automatycznej<br />
kompensacji, po daniu pełnej mocy możecie<br />
spodziewać się, że samolot zacznie<br />
uciekać w lewo. Zjawisko to ma<br />
kilka przyczyn, ale przede wszystkim<br />
jest to efekt tzw. momentu obrotowego,<br />
wynikającego z działania śmigła.<br />
Reakcja na to zjawisko jest bardzo<br />
prosta – należy lekko nacisnąć prawy<br />
pedał i samolot sam powróci na środek<br />
pasa. Jeśli nie macie pedałów, to po<br />
prostu nie martwcie się o to zjawisko,<br />
ponieważ program sam będzie przeciwdziałał<br />
zamiast was absorbować.<br />
Gdy osiągniecie prędkość 55 węzłów,<br />
samolot jest gotów do latania i należy<br />
z tego skorzystać. Podnieście dziób na<br />
tyle, aby uzyskać kąt natarcia 11°, jak<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 64
Change language