SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LEKCJA 1: DLACZEGO SAMOLOT LATA?<br />
poruszała wcale. Jeśli to zrobi i opadnie<br />
lub podniesie się, zareagujecie sterem<br />
wysokości przeciwdziałając niewskazanej<br />
zmianie i powstrzymując zainicjowany<br />
już ruch.<br />
Czas na trymer<br />
Wbrew pozorom samolot podlega działaniu<br />
wielu sił, a nie jednej wypadkowej<br />
umownie „przyczepianej” do skrzydeł.<br />
Niektóre z nich próbują zadrzeć dziób<br />
samolotu do góry, inne natomiast pragną<br />
tylko go opuścić. Ciąg śmigła, ciężar<br />
oraz siła nośna to tylko część tej galerii.<br />
Może i tak w rzeczywistości jest, ale co<br />
to tak naprawdę znaczy dla nas pilotów?<br />
Otóż wyobraźcie sobie, że chcecie dokonać<br />
przelotu. Przecież nie będziecie<br />
siedzieć i ciągnąć za drążek przez cały<br />
czas lotu. Stałe ciągnięcie za wolant,<br />
aby utrzymać pożądany kąt natarcia<br />
oznacza stałe wywieranie siły i wasze<br />
ramiona dość szybko odmówiłyby posłuszeństwa.<br />
Schwarzenegger prawdopodobnie<br />
by sobie poradził, ale nie ja. Na<br />
szczęście w samolocie pojawiło się<br />
urządzenie zwane trymerem, którego<br />
zadaniem jest zmniejszyć obciążenie<br />
pilota. Sprawdźmy jak to działa, bo<br />
przecież warto wiedzieć coś więcej<br />
o rozwiązaniu tak pomocnym.<br />
Jak to działa?<br />
Trymer to niewielka klapka znajdująca się<br />
z tyłu na usterzeniu (na jego krawędzi<br />
spływu). W tym wypadku chodzi nam<br />
o ster wysokości (patrz rysunek 1-15A.<br />
Pokazuje on klapkę wychyloną do dołu<br />
i wytwarzającą dodatkową niewielką siłę<br />
nośną skierowaną do góry, która jednak<br />
jest na tyle duża by „pociągnąć” za ster.<br />
Sterowanie klapką odbywa się poprzez<br />
przekręcanie specjalnego koła umieszczonego<br />
zazwyczaj pomiędzy fotelami<br />
pilotów albo w dolnej części tablicy<br />
przyrządów.<br />
Ko³o sterowania trymerem jest zazwyczaj umieszczone pomiêdzy<br />
fotelami pilotów lub w dolnej czêœci tablicy przyrz¹dów.<br />
Opuszczenie dziobu samolotu wymaga wytworzenia niewielkiego<br />
podciœnienia na krawêdzi sp³ywu steru wysokoœci, które bêdzie<br />
skierowane do do³u. To spowoduje wychylenie steru wysokoœci<br />
w dó³.<br />
Na podstawie Podrêcznika pilota sportowego Roda Machado<br />
Rysunek 1-15A. Sposób działania steru wysokości.<br />
A – dziób do dołu.<br />
Trymer „ciągnie” ster do takiego położenia,<br />
jakie jest ustawione na kole w kabinie.<br />
Dzięki temu pilot może zrównoważyć<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 20
Change language