SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
LEKCJA 3: WZNOSZENIE<br />
mocy. Pociągnąwszy nieco za wolant<br />
zmieniamy wychylenie steru wysokości,<br />
a to owocuje rozpoczęciem wznoszenia<br />
pod niewielkim katem (samolot B). Niestety,<br />
tak jak w przypadku samochodu<br />
nasza prędkość maleje, powiedzmy do<br />
około 80 węzłów. Jeśli będziemy się<br />
wznosili pod większym kątem (samolot<br />
C), prędkość spadnie jeszcze bardziej<br />
np. do 70 węzłów. Może się okazać, że<br />
nie możemy uzyskać jeszcze ostrzejszego<br />
kąta wznoszenia, ponieważ nie mamy<br />
dość mocy, aby tego dokonać.<br />
Jeśli zwiększamy kąt wznoszenia, nasza<br />
prędkość spada, tak jak w przypadku<br />
samochodu. Ale tu pojawia się pewna<br />
rozbieżność. Samolot musi zachować<br />
minimalną prędkość poziomą, aby skrzydła<br />
wytwarzały dość siły nośnej mogącej<br />
zrównoważyć ciężar samolotu i utrzymać<br />
go w powietrzu. Ciekawe czy ktoś<br />
z was zadał sobie pytanie, dlaczego<br />
samolotom potrzebne są pasy startowe?<br />
Pasów startowych na pewno nie<br />
potrzebują koszule i gazety latające<br />
w czasie silnego wiatru, ale i im, i samolotom<br />
do lotu potrzebna jest minimalna<br />
prędkość pozwalająca na uniesienie się<br />
(właśnie do jej uzyskania jest potrzebny<br />
pas startowy)<br />
Wspomniana minimalna prędkość pozwalająca<br />
na lot nazywana jest prędkością<br />
przeciągnięcia. Jest to bardzo ważna<br />
prędkość i należy pamiętać, że jej wartość<br />
zmienia się w zależności od ciężaru<br />
samolotu, kąta wychylenia klap, mocy,<br />
kąta przechylenia oraz warunków atmosferycznych<br />
(o czym niektórzy zdają<br />
się nie pamiętać). Ważne jest również,<br />
że prędkość ta jest różna dla różnych<br />
samolotów, ale tym się nie przejmujcie,<br />
ponieważ nauczę was, jak rozpoznawać<br />
sytuację gdy jesteście blisko przeciągnięcia.<br />
Musicie zapamiętać, że dopóki<br />
prędkość jest większa od prędkości<br />
przeciągnięcia, skrzydła wytwarzają siłę<br />
nośną, pozwalającą na utrzymanie waszego<br />
samolotu w powietrzu.<br />
Jeśli prędkość przeciągnięcia samolotu<br />
C z Rysunku 3-2 wynosi 60 węzłów, to<br />
nawet niewielkie zwiększenie kąta wznoszenia<br />
spowoduje, że na skrzydłach<br />
zacznie brakować siły nośnej. Taki stan<br />
nazywa się w lotnictwie przeciągnięciem.<br />
Wejście w zakres jego występowania<br />
może doprowadzić do interesujących<br />
odgłosów typu Ooooh, Ajajaj.. czy<br />
też głębszych komentarzy odwołujących<br />
się do metafizyki np. „Czy nie powinienem<br />
mieć zrównoważonych czakr?”. Nie<br />
muszę chyba mówić, że w prawdziwym<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 35
Change language