SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO

LEKCJA 1: DLACZEGO SAMOLOT LATA?
Gdy wolant jest przechylany w lewo, tak
jak na rysunku 1-5, lotka na lewym skrzydle
zostanie wychylona do góry i siła
nośna na lewym skrzydle zmniejszy się,
a lotka na prawym skrzydle zostanie
wychylona do dołu i siła nośna na lewym
skrzydle wzrośnie. W wyniku takiej reakcji
pilota samolot przechyli się w lewo.
Wolant wychylony w lewo
Na podstawie Podrêcznika pilota sportowego Roda Machado
Rysunek 1-5. Przechylenie samolotu w lewo. Na
rysunku widać, jak lotki przechylają samolot.
A- lotka lewa wychylona do góry – spadek siły
nośnej, B – lotka prawa wychylona do dołu –
wzrost siły nośnej.
Lotki pozwalają na wzrost siły nośnej na
jednym ze skrzydeł i spadek na drugim.
Różnica sił po prostu przychyla samolot
w kierunku, w którym chce tego pilot.
Ster wysokości
Ster wysokości do ruchoma płaszczyzna
znajdująca się na ogonie, która jest odpowiedzialna
za podnoszenie dziobu to góry
lub jego opuszczanie (patrz rysunek 1-6).
Jej zadaniem jest obracanie samolotu
wokół osi poprzecznej.
Poci¹gaj¹c za wolant ster wysokoœci jest
wychylany do góry, co z kolei powoduje wzrost
si³y noœnej skierowanej w dó³ i opuszczenie
ogona, czyli zadarcie dzioba samolotu.
Na podstawie Podrêcznika pilota sportowego Roda Machado
Rysunek 1-6. Działanie steru wysokości. A –
opuszczanie ogona (ruch do dołu). B – ogon jest
opuszczany, a nos zadzierany.
Z punktu widzenia aerodynamiki ster
wysokości działa na takiej samej zasadzie
jak lotki. Pociągnięcie za wolant
powoduje wychylenie steru wysokości do
góry, jak pokazano to na rysunku 1-6.
Szkoła pilotażu podstawowego | 12