SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
LEKCJA 4: LOT Z MAŁĄ PRĘDKOŚCIĄ<br />
się regulując kąt natarcia samolotu. Ale<br />
pojawia się pytanie, co robić jeśli wcale<br />
nie staramy się utrzymać konkretnej<br />
wartości prędkości jak np. w czasie<br />
przelotu? Czyżby w czasie przelotu nie<br />
należało kontrolować wysokości lotu<br />
przy pomocy przepustnicy? Otóż odpowiedź<br />
jest negatywna, nie korzystamy<br />
z niej. A oto wyjaśnienie dlaczego:<br />
Prawie zawsze w czasie przelotu moc<br />
reguluje się na taką wartość, aby nie<br />
zniszczyć silnika. Tak się dzieje w rzeczywistości,<br />
w naszym symulatorze awaria<br />
silnika z tego powodu nam nie grozi. Po<br />
przeprowadzeniu regulacji przepustnicę<br />
zostawiamy samą sobie. W czasie przelotu<br />
nie jest konieczne utrzymanie ściśle<br />
określonej prędkości, o ile nie bierzemy<br />
udziału w zawodach, lub nie lecimy na<br />
spotkanie z przyszłymi teściami. W takiej<br />
sytuacji moc jest z góry określona,<br />
a korekt położenia dokonujecie za pomocą<br />
wolantu (albo trymera) zmieniając<br />
o bardzo niewielkie wartości kąt natarcia.<br />
Korekta jest zazwyczaj w stronę<br />
przeciwną, niż byście się tego spodziewali.<br />
Niedługo okaże się, że tej samej<br />
techniki będziecie używali podczas<br />
lądowania.<br />
A teraz radź sobie sam<br />
Teraz chciałbym, abyś wykonał naszą<br />
interaktywną lekcję nr 4 i poćwiczył lot<br />
z małą prędkością. Twoim podstawowym<br />
celem jest utrzymanie kierunku i wysokości<br />
lotu, podczas gdy będziesz zmieniał<br />
prędkość, z którą leci samolot.<br />
Początkowo utrzymanie prędkości i wysokości<br />
przy jednoczesnym kontrolowaniu<br />
kursu będzie kłopotliwe, ale opanowanie<br />
niewielkich zmian mocy szybko<br />
rozwiąże problemy.<br />
Jeśli czujesz się dostatecznie dobrze,<br />
popróbuj wykonywania skrętów na małej<br />
prędkości. Bądź bardzo ostrożny. Pewnie<br />
zapamiętałeś z jednej z poprzednich<br />
lekcji, że wykonywanie skrętu wymagało<br />
zwiększania kąta natarcia. Ale obecnie<br />
wiesz o możliwości posłużenia się dźwignią<br />
mocy i do utrzymania wysokości<br />
możesz właśnie z niej skorzystać. Pamiętaj<br />
również, ze im głębszy zakręt,<br />
tym więcej będzie potrzeba mocy. Podczas<br />
lotu z małą prędkością zachowaj<br />
ostrożność w posługiwaniu się trymerem<br />
i nie próbuj korzystać z tego urządzenia<br />
wykonując zakręt, ponieważ jest<br />
to tylko stan przejściowy. A poza tym<br />
życzę miłej zabawy.<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 63
Change language