SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
LEKCJA 8: PRZECIĄGNIĘCIE<br />
do zmiany kąta ścieżki schodzenia samolotu<br />
bez przekraczania krytycznego<br />
kąta natarcia (twój instruktor zademonstruje<br />
ci odpowiednie użycie steru wysokości<br />
i silnika podczas lądowania).<br />
Skąd piloci znają wielkość wychylenia<br />
drążka na siebie? Skąd wiedzą, jak nie<br />
spowodować przeciągnięcia samolotu?<br />
Jeżeli w twoim samolocie jest zamontowany<br />
wskaźnik kąta natarcia, określenie<br />
chwili wystąpienia przeciągnięcia powinno<br />
być łatwe. Po prostu utrzymujesz<br />
kąt natarcia mniejszy od tego, jaki jest<br />
krytyczny dla danego skrzydła. Jednak<br />
wskaźnik kąta natarcia, pomimo iż jest<br />
wartościową pomocą, jest rzadko spotykany<br />
w małych samolotach. W grze<br />
Flight Simulator jedyną wskazówką<br />
informującą o rozpoczęciu przeciągnięcia,<br />
jaką posiadasz jest brzęczyk ostrzegający<br />
o przeciągnięciu, który zadziała,<br />
gdy twoja prędkość spadnie o kilka węzłów<br />
poniżej prędkości przeciągnięcia.<br />
Masz także luksus zobaczenia słowa<br />
STALL (PRZECIĄGNIĘCIE) na ekranie<br />
swojego komputera. Oczywiście nie<br />
masz takiej możliwości w prawdziwym<br />
samolocie. Jednakże możesz mieć czerwoną<br />
lampkę ostrzegającą o przeciągnięciu,<br />
co jest prawie tym samym.<br />
Teraz, gdy masz już dobre podstawy<br />
dotyczące aerodynamiki przeciągnięcia,<br />
rozpatrzmy szczegóły odzyskiwania<br />
zdolności do lotu po przeciągnięciu.<br />
Przestań latać i przepadnij<br />
Ściągnięcie drążka na siebie spowoduje,<br />
że skrzydło przekroczy krytyczny kąt<br />
natarcia i rozpocznie przeciągnięcie.<br />
Podczas przeciągnięcia następuje odrywanie<br />
strug powietrza zamiast łagodnego<br />
przepływu powietrza nad górną powierzchnią<br />
skrzydła. Powoduje to, iż siła<br />
nośna jest niewystarczająca do lotu,<br />
w efekcie czego samolot pochyla się na<br />
nos (pochyla się na nos jeżeli bagaż,<br />
pasażerowie i paliwo są prawidłowo<br />
rozmieszczone w samolocie). To automatyczne<br />
pochylenie na nos jest czymś<br />
podobnym do wykonywania manewru<br />
Heimlicha na samym sobie; samolot<br />
zmniejsza kąt natarcia do wartości<br />
mniejszej od krytycznej i ponownie jest<br />
zdolny do lotu.<br />
Jeżeli samoloty są budowane tak, aby<br />
samoczynnie odzyskiwały zdolności do<br />
lotu po przeciągnięciu, to w takim razie<br />
po co się o tym uczyć? Problem leży<br />
w tym, iż piloci często robią rzeczy,<br />
które zapobiegają odzyskiwaniu zdolności<br />
do lotu po przeciągnięciu. Powinieneś<br />
wiedzieć, czego unikać. Przypadkowe<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 99
Change language