SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO

LEKCJA 3: WZNOSZENIE
W piątej klasie mój nauczyciel poprosił
mnie, abym wymienił części mowy. Wstałem,
wyszedłem przed front moich koleżanek
i kolegów i spokojnie wyrecytowałem:
„usta, wargi, język i powietrze”.
Oczywiście to nie była odpowiedź, na
którą czekał mój nauczyciel.
Mowa ma swoje ściśle określone części,
podobnie jest i z lotnictwem. Dotychczas
zapoznaliśmy się z dwoma spośród
czterech podstawowych elementów
lotu: lotem po prostej bez zmiany wysokości
oraz wykonywaniem zakrętów.
Teraz przyszedł czas na kolejne dwa:
wznoszenie i zniżanie.
Jednym z częstych błędów wynikających
z niezrozumienia zasad lotu jest przeświadczenie,
że wznoszenie jest możliwe
dzięki nadmiarowi siły nośnej. Jest to
tak samo słuszne jak nadzieja, iż nalanie
do zbiornika paliwa spienionego płynu do
mycia naczyń uczyni nasze lądowania
łagodniejszymi.
W rzeczywistości samolot może się
wznosić dzięki nadmiarowi mocy, a nie
siły nośnej. Aby łatwiej wam wytłumaczyć
dlaczego tak się dzieje, chciałbym
odwołać się do przykładu samochodu
poruszającego się po jezdni.
Samochód poruszający się pod górę
bardzo przypomina wznoszący się samolot.
Jedyna różnica polega na tym, że
jako piloci możecie wybrać kąt wznoszenia,
czego nie można powiedzieć o kierowcy.
Wyboru tego dokonujecie zmieniając
wychylenie steru wysokości,
o czym była mowa wcześniej.
Na poziomej jezdni przy pedale gazu
„wciśniętym do dechy”, a co za tym
idzie pełnej mocy silnika, mój samochód
mógł jechać z prędkością 65 mil/godz.
(patrz Rysunek 3-1, samochód A). Gdy
zaczynałem podjeżdżać pod niewielkie
wzniesienie prędkość spadała do 50 mil
(samochód B), a gdy wjeżdżałem na
strome wzniesienie malała do 40 mil
(samochód C). Ograniczona moc silnika
nie jest w stanie pokonać oporu powietrza.
W przypadku jazdy pod górę dodatkowo
jeszcze pojawia się składowa
ciężaru samochodu, która go hamuje.
W efekcie prędkość spada. Problem ten
oczywiście jest do rozwiązania, ale albo
należałoby zamontować w samochodzie
mocniejszy silnik, albo zmodernizować
jego karoserię, by stawiała mniejszy
opór. Tylko po takich zmianach moglibyśmy
liczyć na większą prędkość podczas
wjeżdżania pod górę.
Szkoła pilotażu podstawowego | 33