SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO

LEKCJA 6: LĄDOWANIE
Jeżeli jesteście za nisko, idealnym rozwiązaniem
jest dodanie mocy i pozostanie
na tej samej wysokości, aż do momentu,
gdy ponownie znajdziecie się
w ścieżce schodzenia. I jeszcze raz
mogę powiedzieć, że doświadczenie
zrobi swoje i będziecie znakomicie wiedzieli,
kiedy zdjąć moc i rozpocząć podejście.
W przypadku gdybyście naprawdę
przesadzili to po prostu dodając znacznie
więcej mocy przejdziecie na wznoszenie,
a gdy będziecie dostatecznie
wysoko, ponownie przejdziecie do normalnego
zniżania w kierunku pasa. Bardzo
możliwe, że wasze podejście będzie
wyglądało jak makaron pozwijany na
talerzu, ale to wasze podejście i możecie
robić, co wam się żywnie podoba,
byleby było ono bezpieczne. Z drugiej
strony powinniście dopracować technikę,
aby było ono również eleganckie. Nie
zapominajcie o tym, że macie trymer.
A teraz zobaczmy co trzeba zrobić, jeśli
jesteśmy za wysoko. To pójdzie nam
szybko i po prostu załamiemy nieco
tor lotu.
Załamanie i wytrzymanie
Dotychczas lataliśmy w myślach, zbliżając
się do pasa z prędkością 65 węzłów.
W prawdziwym samolocie możecie przyjąć
inne rozwiązanie, ale tylko w sytuacji
awaryjnej. Przy prędkości 65 węzłów
samolot znajduje się w położeniu, które
spełnia minimalne wymagania do bezpiecznego
przyziemienia (samolot leci na
takim kącie natarcia, że jego koło przednie
jest nieco powyżej kół głównych i tak
powinno być). Dodatkowo prędkość
opadania nie jest na tyle duża, aby połamać
wam kości, ale z drugiej strony
uderzenie w ziemię może wywołać pewne
uszkodzenia samolotu. W związku
z tym, aby lądować bezpiecznie, musicie
nauczyć się załamywać i wytrzymywać
samolot.
Rysunek 6-5.
Szkoła pilotażu podstawowego | 72