SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LEKCJA 3: WZNOSZENIE<br />
gdy nie trzymacie nogi na pedale gazu,<br />
prędkość samochodu będzie wynikała<br />
z kąta nachylenia zbocza. Im jest ono<br />
bardziej strome, tym szybciej będzie<br />
jechał samochód. Jeśli zbocze staje się<br />
mniej strome, prędkość będzie mniejsza.<br />
W skrajnym przypadku, gdy kąt jest<br />
bardzo niewielki, trzeba będzie nacisnąć<br />
na gaz, aby samochód chciał jechać<br />
i utrzymał przyzwoitą prędkość.<br />
Samolot również może się poruszać<br />
w dół, podobnie jak samochód, bez napędu.<br />
Wystarczy pochylić dziób ku dołowi<br />
i zaczynacie jazdę za darmo (oczywiście<br />
nie jest to za darmo, ale nie wchodźmy<br />
w szczegóły i pozostańmy przy zachęcającej<br />
iluzji). Wychylając odpowiednio ster<br />
wysokości możecie ustawić go w takim<br />
położeniu, aby leciał w zasadzie z dowolną<br />
prędkością, choć w pewnych granicach.<br />
Pochy³e zbocze<br />
Na podstawie Podrêcznika pilota sportowego Roda Machado<br />
Rysunek 3-3. Samolot podczas zniżania<br />
Przy okazji znacie już odpowiedź na<br />
pytanie, które prawie na pewno zada<br />
wam pasażer po raz pierwszy wsiadający<br />
do samolotu: „Panie pilocie, a co się<br />
stanie, gdy zepsuje się nam silnik?”<br />
Odpowiedź jest prosta: samolot zaczyna<br />
latać jak szybowiec, a nie, jakby wielu<br />
podejrzewało, jak zwykły kamień. Już<br />
wspomniałem o tym, że w czasie opadania<br />
możliwy jest lot w znacznie większym<br />
zakresie prędkości niż podczas<br />
wznoszenia. Istnieje jednak sporo elementów,<br />
które trzeba koniecznie wziąć<br />
pod uwagę. Będą do nich należeć: widoczność,<br />
warunki chłodzenia silnika,<br />
oraz obciążenie konstrukcji. Wszystkich<br />
zainteresowanych pogłębieniem wiedzy<br />
w tym zakresie odesłałbym do Podręcznika<br />
pilota mojego autorstwa, dostępnego<br />
na stronie internetowej, lub każdego<br />
innego podręcznika pilota turystycznego.<br />
Dowolność w doborze prędkości ma<br />
jeszcze inne ograniczenia. W ostatniej<br />
fazie tuż przed lądowaniem pilot musi<br />
utrzymać szczególną wartość prędkości<br />
zwaną prędkością lądowania. Zazwyczaj<br />
jest to prędkość większa o co najmniej<br />
30% od prędkości przeciągnięcia. Zbytni<br />
nadmiar prędkości i towarzyszące temu<br />
duże siły na wolancie mogą być przyczyną<br />
kłopotów podczas przyziemienia.<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 38
Change language