SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO

LEKCJA 6: LĄDOWANIE
nieco wcześniej niż podczas lądowania
bez klap. Gdy będziecie musieli to wykonać
podnieście dziób samolotu na kąt
około 14° i utrzymajcie takie położenie,
aż do momentu przyziemienia. Może się
okazać, że w momencie uderzenia kołami
o pas włączy się sygnalizator przeciągnięcia,
ale to nie problem ponieważ
jesteście już na ziemi.
A więc po co nam klapy? Pozwalają wam
przyziemić na mniejszej prędkości, co
oznacza mniejsza energię samolotu
i krótsze hamowanie. Ponadto są one
bardzo pomocne, jeśli jesteście zbyt
wysoko, ponad ścieżką podejścia i konieczna
jest korekta, aby zmieścić się
na pasie. Klapy ułatwiają obserwację
pasa, ponieważ po ich wypuszczeniu
samolot w równowadze leci na mniejszym
kącie.
Niniejszy rozdziała kończy podstawowy
zestaw informacji dla pilotów – uczniów.
Ale na tym nie koniec. Teraz jesteście
gotowi do drugiego etapu szkolenia
teoretycznego, które pozwoli wam samodzielnie
latać po szerokim niebie
i poszukiwać przygód.
Pierwszy raz samodzielnie
Nie wiem skąd się to wzięło, ale przyjął się obyczaj,
aby po pierwszym samodzielnym locie instruktor
obcinał krawat swemu uczniowi. Jest to
tradycja, którą stosują tysiące instruktorów
w całej Ameryce. Niektórzy twierdzą, że wzięła się
ona z pionierskich lat, gdy uczeń siadał z przodu,
a instruktor z tyłu, obaj w otwartych kabinach.
Aby zwrócić uwagę ucznia instruktor po prostu
ciągnął go za krawat. Gdy uczeń zaczynał latać
samodzielnie, nie było potrzeby ciągnąć go, więc
krawat zostawał odcięty. Nie wiadomo, skąd się
wziął ten śmieszny zwyczaj. Ale tak naprawdę to
nie ma większej radości dla instruktora niż uczeń
odbywający pierwszy samodzielny lot.
W Polsce przyjął się inny zwyczaj. Po zdobyciu
kolejnego wtajemniczenia (pierwszy skok, pierwszy
lot itd.) odbywa się laszowanie, którego podstawowym
elementem jest uroczysty klaps w pośladki.
Szkoła pilotażu podstawowego | 81