SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO

LEKCJA 6: LĄDOWANIE
Poprawka na ścieżce,
gdy zeszliśmy za nisko
No dobra, nie jest tak źle, ale niewątpliwie
jesteśmy za nisko. Co mam zrobić?
Gdy tylko stwierdzisz, że jesteś za
nisko, zwiększ moc. W zasadzie nie ma
ograniczeń, jak bardzo ją zwiększysz, ale
chciałbym, abyś pamiętał, że będzie nam
jej potrzebne nieco więcej jeszcze na
załamanie. Natychmiast zauważysz
zmianę wskazań na wariometrze co
pokazano na rysunku 6-4. Niewielkie
Rysunek 6-4. Rysunki przedstawiają A – wariometr,
B – obrotomierz z pewnym nadmiarem
mocy, a C i D te same przyrządy po zmniejszeniu
mocy.
Gdy samolot jest poniżej ścieżki podejścia oba
wskaźniki OWSP stają się czerwone. Część
pilotów mawia na to: „Czerwone nad czerwone,
zaraz pojedziesz pod zielonym”. Należy przejść do
lotu poziomego, dopóki nie zobaczysz prawidłowego
układu czerwone nad białym. Układ czerwone
nad białym oznacza, że jesteś w ścieżce podejścia.
To jest położenie, w którym zawsze powinien
znajdować się wasz samolot i można to zapamiętać
jako wierszyk: „Widzisz czerwone i białe –
lądowanie będzie wspaniałe”. Jeśli jesteś ponad
ścieżką schodzenia, oba wskaźniki będą białe. To
można zapamiętać jako: „Białe nad białym się
świeci, samolot lotnisko przeleci”. Gdy zmniejszasz
wysokość lotu, światła OWSP mogą się
zmienić na różowe, ale nadal lecisz poprawnie.
Jeśli widzisz inne światła lub światła mrugają, to
sprawdź czy nie lądujesz na wozie strażackim.
poprawki mocy dają niewielkie zmiany
położenia w ścieżce schodzenia. Możesz
korzystać z dowolnej ilości potrzebnej
mocy, aby dotrzeć do pasa, ale stale
utrzymuj prędkość 65 węzłów. Ideałem
byłoby, aby samolot dotarł do progu
pasa idąc prosto po ścieżce, a nie wykonywał
różne figury to nad nią, to pod
nią. Ale byłoby to zbyt piękne, bo świat
nie jest tak doskonały. Dlatego bądź
gotów do wykonania wszelkich korekt
mocy, które pozwolą ci na bezpieczne
dotarcie do pasa.
Szkoła pilotażu podstawowego | 71