SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LEKCJA 3: WZNOSZENIE<br />
samolot w bezpiecznej odległości od<br />
przeciągnięcia. Wartość tej najlepszej<br />
prędkości wznoszenia możecie określić<br />
sami, posługując się prędkościomierzem<br />
i wariometrem.<br />
Ustawiwszy silnik na moc na wznoszenie<br />
(dla małych samolotów jest to zazwyczaj<br />
moc maksymalna) możemy zacząć zadzierać<br />
dziób samolotu i czynimy to tak<br />
długo, jak długo wariometr wskazuje<br />
przyrost wartości. Dla Cessny 172<br />
maksimum osiągniecie przy prędkości<br />
około 75 węzłów. Zdarza się jednak, że<br />
pilot decyduje się na wznoszenie lecąc<br />
szybciej, choć mimo wszystko wskazania<br />
prędkościomierza nie będą znacząco<br />
odbiegały od wspomnianych 75 węzłów.<br />
Nie czyni się tego, aby dolecieć gdzieś<br />
szybciej, ale z prostej chęci zachowania<br />
lepszej widoczności z kabiny.<br />
Wiecie już, że przy zadzieraniu (podnoszeniu<br />
do góry) dziobu samolotu prędkość<br />
pozioma lotu będzie spadać, a przy<br />
opuszczaniu – ponownie narastać. To,<br />
jak mocno podniesiecie dziób, jaką przyjmiecie<br />
konfigurację, albo inaczej, na jak<br />
strome zbocze staracie się „wdrapać”,<br />
wpłynie na wskazanie prędkościomierza.<br />
W odróżnieniu od tych, którzy pozostają<br />
na ziemi, pilot może podejmować sam<br />
decyzję, na jaki „pagórek” chce się<br />
wspiąć. To stwierdzenie ma oczywiście<br />
pewne swoje ograniczenia, ale nie jest<br />
dalekie od prawdy. Już po pierwszych<br />
doświadczeniach będziecie w stanie<br />
określić poprawność kąta wznoszenia<br />
wyglądając przez boczne okno, a nie<br />
wbijając wzrok w przyrządy.<br />
Gdy byłem jeszcze uczniem pilotem,<br />
doświadczałem zjawiska które można<br />
najlepiej opisać jako niemożność ustaleniem<br />
konkretnej prędkości. Strzałka<br />
prędkościomierza nigdy nie była w tym<br />
miejscu, w którym powinna być. Co<br />
gorsza koordynacja moich działań pozostawiała<br />
bardzo wiele do życzenia. Mój<br />
refleks był tak powolny, ze kiedyś o mało<br />
nie wyprzedziło mnie dwóch szachistów<br />
pchających samochód z kołem bez powietrza.<br />
Nie martwcie się wcale, jestem<br />
żywym przykładem na to, że można być<br />
dobrym pilotem nawet bez koordynacji<br />
i refleksu, jakim może się poszczycić<br />
ktoś zdobywający olimpijski złoty medal<br />
w gimnastyce w wieku 13 lat.<br />
Zniżanie<br />
W czasie wjeżdżania na wzgórze, siła<br />
ciężkości działa przeciw nam i ściąga<br />
samochód w dół. Ale podczas zjeżdżania,<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 37
Change language