SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
SZKOŁA PILOTAŻU PODSTAWOWEGO RODA MACHADO
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
LEKCJA 4: LOT Z MAŁĄ PRĘDKOŚCIĄ<br />
z punktu widzenia aerodynamiki to powietrze<br />
porusza się wokół skrzydła.<br />
Możemy zatem powiedzieć o ruchu<br />
względnym. Na rysunku 4-3 widać biegacza.<br />
Nie jest ważne w którą stronę<br />
będzie on biegł, i tak zawsze będzie czuł<br />
powiew wiatru na twarzy (zakładam<br />
milcząco, że naturalny wiatr, również<br />
zaznaczony na rysunku, to nie huragan).<br />
Wiatr będzie dla niego wiał w kierunku<br />
przeciwnym do kierunku jego biegu.<br />
Dlatego mówimy o ruchu względnym.<br />
Przep³yw wzglêdny<br />
Kierunek<br />
rzeczywistego<br />
ruchu<br />
Kierunek wiatru<br />
naturalnego<br />
Na podstawie Podrêcznika pilota sportowego Roda Machado<br />
Rysunek 4-3. Opływ będący wynikiem względnego<br />
ruchu powietrza. Wiatr odczuwany przez biegacza<br />
jest wynikiem jego prędkości własnej, a nie<br />
rzeczywistego wiatru. Wręcz przeciwnie, naturalny<br />
wiatr wieje mu w plecy o czym świadczy nie<br />
tylko kierunek strzałki, bo te nie występują<br />
w fizycznej rzeczywistości, ale kierunek odchylenia<br />
flagi.<br />
Mam nadzieję, ze teraz nie macie już<br />
wątpliwości, że opływ skrzydła jest<br />
wynikiem względnego ruchu powietrza<br />
i skrzydła. Inne doświadczenie możecie<br />
sami przeprowadzić jadąc samochodem.<br />
Wystawcie rękę przez okno i poczujecie,<br />
że na stronę zwróconą do przodu działa<br />
silny strumień powietrza. Jeśli będziecie<br />
jechali tyłem, to odczujecie coś dokładnie<br />
przeciwnego. Tej drugiej części doświadczenia<br />
nie wykonujcie na autostradzie,<br />
bo dodatkowo możecie odczuć<br />
boleśnie mandat za jazdę niezgodnie<br />
z przepisami. Dokładnie tak ma się sprawa<br />
z samolotem, wokół niego też powstaje<br />
opływ.<br />
Gdy samolot porusza się do przodu<br />
(samolot A, rysunek 4-4) opływ rozpoczyna<br />
się od dzioba. Jeśli samolot porusza<br />
się po wyimaginowanym zboczu do<br />
góry lub do doły (samoloty B i C), opływ<br />
jest taki sam jak w przypadku A, mimo,<br />
że geometrycznie, dla obserwatora<br />
różnica jest poważna. W przypadku D<br />
mamy widok z doświadczenia polegającego<br />
na zrzuceniu samolotu. Opływ jest od<br />
dołu do góry, choć jest to rozwiązanie<br />
zdecydowanie niewskazane, a pilotaż<br />
takiego samolotu nie różniłby się niczym<br />
od pilotażu spadającego kamienia.<br />
Szkoła pilotażu podstawowego | 53
Change language