HANDBUCH - Scuderia Solagon e.V.

Rallye-Reglement
ANHANG III - SICHERHEIT
SICHERHEITSBESTIMMUNGEN FÜR AUTOMOBIL-RAL-
LYES
Gliederung der Mindestanforderungen für die Sicherheitsbelange
bei Automobil-Rallyes:
1. Vorbereitung der Veranstaltung
2. Verantwortlichkeit und Kompetenzbereich der Sportwarte
3. Sicherungsfahrzeuge und deren Ausrüstung (Notwendige
Einrichtungen)
4. Ablauf der Veranstaltung
5. Sicherheit der teilnehmenden Teams
Art. 1 – Vorbereitung der Veranstaltung
Der Veranstalter erstellt einen Organisationsplan (Pyramide
der Verantwortlichkeit) für die Sicherheit bei einer
Leiter der Streckensicherung
Rallyeleiter
Medizinischer Einsatzleiter
Sicherungs-Kfz. Nachrichtenwesen WP-Leiter
Bergungswagen Funkleitstelle
(mit Brandschutz,
Sanitätsdienst)
Veranstaltung nach folgendem Beispiel:
Die Auswahl der Wertungsprüfungen wird vom Rallyeleiter,
dem Leiter der Streckensicherung und dem Wertungsprüfungsleiter
vorgenommen.
In manchen Bundesländern wird von den Genehmigungsbehörden
ein Gutachten über die Eignung einer
Wertungsprüfung verlangt. Die Erstellung dieses Gutachten
sollte von dem Rallyeleiter oder dem Leiter der Streckensicherung
erstellt werden.
Für jede Wertungsprüfung wird ein Funktionärsplan mit
folgendem Inhalt erstellt:
- Wertungsprüfungsleiter
- Stellvertreter des WP-Leiters
- Arzt
- Sanitätsdienst
- Rettungsleitstelle mit Telefonnummer
- zuständige Polizeiinspektion
- Bergefahrzeug/S-Wagen
Zusätzlich wird ein Streckenplan erstellt, auf dem die
Standorte der unbedingt notwendigen Strecken- und
Funkposten mit fortlaufender Nummer einzuzeichnen
sind.
Bei vom Veranstalter gewollten Zuschauern sind die vorgesehenen
Zuschauerplätze deutlich zu kennzeichnen
und im Programmheft mit Verhaltensregeln abzudrucken.
Für Veranstalter, die keine Zuschauer bzw. an bestimmten
Stellen keine Zuschauer wollen, genügt es, die kritischen
Stellen mit Warnschildern und/oder Trassierband zu kennzeichnen.
Der LS koordiniert den Einsatz der Wertungsprüfungsleiter
(WP-Leiter), die medizinische Versorgung, das Sanitätswesen
und die Bergungsfahrzeuge. Er ist verantwortlich
für die Erteilung von Informationen an die WP-Leiter
und Sportwarte der Streckensicherung.
Der Sicherheitsplan gem. Anhang H ISG muss bei internationalen
und nationalen "A" Rallyes vom DMSB registriert
werden. Bei allen anderen Veranstaltungen stellt
der Sportkommissar das Vorhandensein des Sicherheitsplanes
fest. Die Erstellung des Sicherheitsplanes obliegt
immer dem Leiter der Streckensicherung. In den Sicherheitsplan
sind der Organisationsplan, der Funktionärsplan,
die Streckenpläne der Wertungsprüfungen sowie
die Kommunikationsmöglichkeiten gem. Anhang H des
ISG aufzunehmen.
Art. 2 – Verantwortlichkeit und Kompetenzbereich der
Sportwarte
2.1 Rallyeleiter
Der Rallyeleiter ist für die Veranstaltung verantwortlich. Er
delegiert das Aufgabengebiet Sicherheit an den Leiter der
Streckensicherung (LS).
2.2 Leiter der Streckensicherung
2. WP-Leiter
Der WP-Leiter ist während des Ablaufs der Veranstaltung
für die betreffende Wertungsprüfung verantwortlich. Der
LS und der WP-Leiter stellen anhand des Streckenplans die
Sportwarte der Streckensicherung und Funkposten an unbedingt
notwendigen und auf die WP-Strecken einmündenden
Straßen auf.
Der WP-Leiter oder ein vom WP-Leiter Beauftragter hebt
die Sperrung der WP-Strecke mit grüner Flagge oder grüner
Rundumleuchte, nach Ende der WP und Sicherstellung der
Verkehrssicherungspflicht wieder auf.
2.4 Sportwart der Streckensicherung
Die Zuständigkeit der Sportwarte der Streckensicherung
betrifft den ihnen zugewiesenen Bereich an der Wertungsprüfung.
Von den Sportwarten sind Durchfahrtslisten zu führen
und jedes eingetretene unvorhersehbare Ereignis zu melden.
2.5 Funkposten
Das Aufgabengebiet der Funkposten beinhaltet das komplette
Aufgabengebiet der Sportwarte der Streckensicherung
und zusätzlich die Funküberwachung der Wertungsprüfung.
Art. 3 – Sicherungsfahrzeuge und deren Ausrüstung
(Notwendige Einrichtungen)
3.1 Funküberwachung / Kommunikation
Während der Veranstaltung muss die sichere Kom-munikation
zwischen dem Rallyeleiter, dem Leiter der Streckensicherung,
den Vorauswagen, den Schlusswagen und
den WP-Leitern gewährleistet sein. Zur Sicherstellung bei
technischen Kommunikationsstörungen sollte zwischen
der Rallyeleitstelle und den WP-Leitern eine weitere Kom-
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