HANDBUCH - Scuderia Solagon e.V.

Anhang K
ANHANG I:
LISTE DER ZU INTERNATIONALEN VERANSTALTUN-
GEN ZUGELASSENEN KATEGORIEN UND FORMELN
Die Veranstalter sind nicht an die nachfolgend aufgeführten
Einteilungen oder Klassen gebunden.
Fahrzeuge in Übereinstimmung mit den in ihrem Herstellungsjahr
oder im Jahr ihrer Beteiligung an Wettbewerben
gültigen internationalen Bestimmungen des AIACR oder
der FIA, sofern nicht anders festgelegt ist, und in Übereinstimmung
mit dem Anhang K.
Es werden die nachfolgenden Abkürzungen verwendet: S:
Aufgeladen, U/S: Nicht aufgeladen.
Im Motorsport wurden von Anfang an die Begriffe Sportwagen/Prototypen/Sport-Prototypen
in vielerlei Arten verwendet.
Um Verwechslungen zu vermeiden, werden diese
Begriffe in der Liste der Kategorien nicht verwendet.
Diese Fahrzeuge werden als zweisitzige Rennwagen
(TSRC) bezeichnet.
Periode A
Modelle der Periode vor dem 1. 1. 1905
PA/H: Fahrzeuge mit schweren Motoren, gebaut für das
Rennen Paris-Amsterdam-Paris 1898, Gewicht über
400 kg.
PA/L: Fahrzeuge mit leichten Motoren, gebaut für das
Rennen Paris-Amsterdam-Paris 1898, Gewicht 200
bis 400 kg.
GB/H: Schwere Fahrzeuge, gebaut für den Gordon Bennett
Cup, Gewicht unter 1000 kg.
GB/L: Leichte Fahrzeuge, gebaut für den Gordon Bennett
Cup, Gewicht 400 bis 650 kg.
GB/V: Voiturettes-Fahrzeuge, gebaut für den Gordon
Bennett Cup, Gewicht 250 bis 400 kg.
Periode B
Modelle der Periode zwischen dem 1. 1. 1905 und
31. 12. 1918 einschließlich
GP1: Grand-Prix-Fahrzeuge 1906 gebaut als GB/H
GP2: Grand-Prix-Fahrzeuge 1907 gebaut, keine Gewichtsgrenze,
Kraftstoffverbrauch geringer als 30
Liter je 100 km
GP3: Grand-Prix-Fahrzeuge 1908 bis 1910 gebaut, maximale
Kolbenfläche 755 cm 2 , Trockengewicht mind.
1100 kg
GP4: Grand-Prix-Fahrzeuge 1911 gebaut
GP5: Grand-Prix-Fahrzeuge 1912 gebaut, maximale Gesamtbreite
1750 mm
GP6: Grand-Prix-Fahrzeuge 1913 gebaut, Gewicht 800
bis 1100 kg
Maximaler Kraftstoffverbrauch 20 Liter je 100 km
GP7: Grand-Prix-Fahrzeuge 1914 gebaut, maximal 4500
ccm, Mindestgewicht 1100 kg
V1: Voiturette-Fahrzeuge 1906 gebaut, Mindestgewicht
700 kg, maximale Zylinderbohrung 120 mm
für 1 Zylinder, 90 mm für 2 Zylinder
V2: Voiturette-Fahrzeuge 1908 gebaut, Mindestgewicht
700 kg, maximale Zylinderbohrung 100 mm
für 1 Zylinder, 80 mm für 2 Zylinder, 65 mm für 4
Zylinder
V3: Voiturette-Fahrzeuge 1909 gebaut, Mindestgewicht
700 kg
1 Zylindermotor: maximale Zylinderbohrung 120
mm und maximaler Hub 124 mm oder maximal
100 mm x 250 mm
2 Zylindermotor: maximal 95 mm x 95 mm oder
maximal 80 mm x 192 mm
4 Zylindermotor: maximal 75 mm x 75 mm oder
maximal 65 mm x 145 mm
V4: Voiturette-Fahrzeuge 1911 gebaut, maximal 3000
ccm, Mindestgewicht 800 kg V5: Voiturette-Fahrzeuge
1913 gebaut, maximal 3000 ccm
IN1: Indianapolis-Fahrzeuge gemäß deren Spezifikation
der Jahre 1911 bis 1918
HS1: Historische Spezialfahrzeuge in der Periode gebaut
Periode C
Modelle der Periode zwischen 1. 1. 1919 und
31. 12. 1930 inkl.
GP8: Grand-Prix-Fahrzeuge 1921 gebaut, Mindestgewicht
800 kg, maximal 3000 ccm.
GP9: Grand-Prix-Fahrzeuge, gebaut 1922 bis 1925, Mindestgewicht
650 kg, maximal 2000 ccm.
GP10: Grand-Prix-Fahrzeuge, gebaut 1926 oder 1927,
Mindestgewicht 600 kg (1926) und 700 kg (1927).
Maximal 1500 ccm, Mindestkarosseriebreite 850
mm.
GP11: Grand-Prix-Fahrzeuge 1928 gebaut, Gewicht 550
kg bis 750 kg.
GP12: Grand-Prix-Fahrzeuge, gebaut 1929 oder 1930.
Mindestgewicht 900 kg, Mindestkarosseriebreite
1000 mm.
V6: Voiturette-Fahrzeuge 1920 gebaut, maximal 1400
ccm.
V7: Voiturette-Fahrzeuge, gebaut 1921 bis 1925, maximal
1500 ccm.
IN2: Indianapolis-Fahrzeuge, gemäß deren Bestimmungen
des Baujahres oder des Wettbewerbseinsatzes.
HS2: Historische Spezial-Fahrzeuge in der Periode gebaut.
SAL1: Limousinen bis zu 3000 ccm
SAL2: Limousinen über 3000 ccm
OT1: Offene viersitzige Tourenwagen bis zu 3000 ccm
OT2: Offene viersitzige Tourenwagen über 3000 ccm
OS1: Offene zweisitzige Fahrzeuge bis zu 1100 ccm
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