HANDBUCH - Scuderia Solagon e.V.

Anhang K
Bull. 326: Aston Martin DB4
Alle DB4-Typen dürfen die Motoren des GT-Typs verwenden.
Aston Martin DB4 GT
Sowohl die Girling C Bremssättel aus Stahl als auch die Girling
CR Bremssättel aus Aluminium sind für die Vorderachse
als periodenspezifisch akzeptiert.
Bull. 326: Austin-Healey 100 und 3000
Bei allen Modellen der Typen Austin-Healey 100 und 3000
beträgt in den Perioden E und F die max. zulässige Spurweite
vorne 1270 mm und hinten 1285 mm.
Bull. 336, 393 und 401 und 411: Austin Healey 3000
MKII und MK III
– Infolge eines Nachbaus von „Denis Welch Racing“-
Zylinderköpfen ist es zulässig, diese Zylinderköpfe
bei diesen Fahrzeugen zu verwenden. Dies gilt jedoch
nur, wenn sie dem FIA-Homologationsblatt Nr. 57
oder Nr. 163 entsprechen.
Diese Zylinderköpfe müssen deutlich sichtbar mit den
Worten „Denis Welch Racing“ im Guss gekennzeichnet
sein.
– Austin-Healey 3000-Fahrzeuge der Periode F dürfen
in der GT-Kategorie (Homologation-Nr. 57) entweder
Weber- oder SU-Vergaser verwenden.
– Austin-Healey 3000-Fahrzeuge der Periode E (Ho
mologations-Nr. 25) dürfen ausschließlich in der GT-
Kategorie SU-Vergaser verwenden.
Wo es bewiesen ist, dass ein bestimmtes Fahrzeug der
Periode E mit Weber-Vergasern ausgestattet und im
Wettbewerb vor dem 31. 12. 1961 eingesetzt war, darf
das betreffende Fahrzeug in der Periode E in die Gruppe
GTP-1 oder GTP-2 eingestuft werden.
Wenn dies nicht bewiesen ist, wird das Fahrzeug (mit
Webervergaser) in der Periode F eingestuft. Jede Änderung
der Periode und/oder Gruppe muss vom ASN
(DMSB) genehmigt und im HTP (Wagenausweis) angegeben
sein.
Bull. 326: Austin-Healey Sprite MKI
– Für Mark 1-Fahrzeuge der Periode E oder F ist eine Toleranz
von 1 Zoll zur Spurweite zulässig.
– Bremssättel des Typs GM/ATE (Serienausstattung
an den hinteren Bremsen des Vauxhall/Opel Carlton
2,0 liter Estate der späten 80er Jahre, die mit 38 mm-
Kolben ausgestattet sind), sind der einzige erlaubte
Ersatz, der für die existierenden vorderen Bremsscheiben
akzeptiert wird.
Sprite Mk2 und Turner Climax
Für die vorhandenen vorderen Bremsscheiben sind die
einzig erlaubten Ersatzteile Bremskolben des Typs GM/
ATE (Standardausrüstung an den hinteren Bremsen für
den Vauxhall/Opel Carton 2.0 Liter Estate der späten 80er
Jahre, der 38-mm-Kolben verwendete).
Bull. 338: BMC
Der Zylinderkopf mit der Guss-Nr. 12G940 ist nur bei
Cooper-S-Motoren mit 970 ccm, 1070 ccm und 1275 ccm
Hubraum als Alternative zulässig.
BMC Mini Cooper S
Der Motorblock mit der Guss-Nr. 12G1279, der bei dem
Austin 1300 mit der Homologationsnummer 5335 verbaut
wurde, ist als Ersatz für den originalen Motorblock
des BMC Mini Cooper S zulässig.
BMW 2002
In der Periode H sind Felgen mit einem Durchmesser von
14” und 15” erlaubt.
Bull. 326: BMW 328
Das Getriebe des Volvo M40 darf nicht benutzt werden.
Der BMW 328 muss mit seinem Originalgetriebe ausgestattet
sein.
Bull. 370: Chevron B 19
Ausschließlich in Periode H darf der Ford-BDC-Motor
durch den Ford-BDG-Motor ersetzt werden.
Bull. 370: Chevron B 23
Der Ford-BDG-Motor darf verwendet werden.
Chevrolet Monza
In der Periode H sind Felgen mit einem Durchmesser von
15” erlaubt.
Chevron B 19 und B21
Mit Ford Cosworth FVC Motor: in Periode G
Mit Ford Cosworth BDG Motor: in Periode H
Chevron B 23
Mit Ford Cosworth FVC Motor oder Ford Cosworth BDG
Motor: in Periode H
Cooper Mini
Kotflügelverbreiterungen an Fahrzeugen vor 1966 sind
nicht erlaubt.
Bull. 326: DKW-F12 (Hom.-Nr. 1164)
Es sind die Vergaser Solex 40C1B, Weber 45DCOE und Weber
42DCOE genehmigt.
Bull. 326: DIVA 1650 ccm
Dieses Modell wird nicht als GTS-Fahrzeug anerkannt.
Era
Grand Prix (E-Typ)
Anstelle des ursprünglichen Zoller Turboladers darf ein
Turbolader des Typs Roots verwendet werden.
Bull. 326: Ferrari 250 GT
Die max. zulässigen Spurweiten sind wie folgt:
Periode E: 143,5 cm vorne, 141,4 cm hinten
Periode F: 144,5 cm vorne, 145 cm hinten
Bull. 341: Ferrari 275LM, 330P2 Spyder, 330P4 Spyder
Bei diesen Fahrzeugen, im Herstellungszeitraum (Periode)
F, können anstelle der im Art. 5.13 des Anhangs K gefor-
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