HANDBUCH - Scuderia Solagon e.V.

CIK-Reglement
– Die Kupplung muss greifen bevor die Drehzahl des
Motors 3000 min -1 erreicht hat und muss bewirken,
dass sich das Kart mit Fahrer vorwärts bewegt; die
Kupplung muss sich bei max. 5000 min -1 unter allen
Umständen im direktem Eingriff (100%iger Kraftschluss)
befinden.
– Homologierte Zündanlage mit einem Drehzahlbegrenzer
bei 15.000 1/min.
– Reifen: 5“ homologiert; Medium
– Gesamt Mindestmasse: 158 kg (inkl. Fahrer)
– Mindestmasse Kart ( ohne Kraftstoff ): 75 kg
ART. 21 BESONDERE BESTIMMUNGEN KF1
– Alle Modifikationen am homologierten Motor sind
erlaubt. Jedoch sind Modifikationen, die folgende Kriterien
betreffen, welche im KF2-Homologationsblatt
enthalten sind, verboten:
– Änderung des ursprünglichen Aussehens,
– Änderung von Abmessungen,
– Änderungen zu den Zeichnungen oder Fotos des
originalen Teils;
sofern diese nicht ausdrücklich durch einen Artikel
dieser Bestimmungen erlaubt werden oder aus Sicherheitsgründen
(durch die CIK/FIA veröffentlicht).
– Für die Klasse KF4 homologierter Motor, welcher dem
Art. 20 – Besondere Bestimmungen KF2 entsprechen
muss:
– Die Motoren werden innerhalb der Marken, welche in
der CIK/FIA-Meisterschaft beteiligt sind, durch Losziehung
zugeteilt.
– Reifen: 5“
– Freigestelltes Bremssystem gemäß den technischen
Bestimmungen des Art. 2.11 – welches von einem
Hersteller mit einer gültigen CIK-Bremsen-Homologation
produziert sein muss.
– Gesamt Mindestmasse: 158 kg (inkl. Fahrer)
– Mindestmasse Kart ( ohne Kraftstoff ): 75 kg
ART. 22 BESONDERE BESTIMMUNGEN
FÜR SUPER KF
entfällt,
Klasse wurde 2010 letztmalig ausgeschrieben.
Anhänge
Anhang 1
Anhang 1a
Anhang 1b
Anhang 1c
Anhang 2
Anhang 3
Anhang 4
Anhang 5
Anhang 6
Anhang 7
Anhang 8
Anhang Z
Messmethode für das Brennraumvolumen
in den Klassen...
KZ1 und KZ2
KF3
KF4 , KF2 und KF1
Zugelassene Helm-Standards
siehe www.cikfia.com
Kontrolle der Zylinder in den KF-Klassen
(nur KF4)
Kraftstoff-Spezifikation
Messung des Zylinderkopf-Volumens
(nur in KF4)
Getriebeübersetzungen für Superkart Rotax-Motor
256 mit Ersatz-Kurbelgehäuse
Zündkerzen – Beispiele
Stahl-Kontrollmagnet
siehe auch www.cikfia.com
Liste der CIK-homologierten Ansauggeräuschdämpfer
Technische Zeichnungen
Nr. 1 Chassisrahmen und Haupt-Chassisteile
Nr. 2a Stoßfänger für Kurzstrecke
Nr. 2b Karosserie für Kurzstrecken (Seitenkästen,
Frontschild, Frontspoiler)
Nr. 2c Heckauffahrschutz für Kurzstrecken
Nr. 3 Vergaser
Nr. 4 5-Zoll-Felge
Nr. 5 entfällt
Nr. 6 Messeinsatz zur Ermittlung des Brennraum-Volumens
Nr. 7 KZ1 und KZ2 Vergaser für CIK-Prädikate
Nr. 8 Lenkradaufbauten
Nr. 9 entfällt
Nr. 10 entfällt
Nr. 11 World Formula Chassis
Nr. 12 Spezifische Auspuffanlage in KF3
Nr. 13 Lehre zur Kontrolle der Mindestlänge des
Auslasskanals in KF-Klassen
Nr.13.1 Lehre zur Kontrolle des Auslasskanalprofils KF-
Klassen
Nr. 14 Verschlussstück Einlass- und Auslasskanal zu
deren Volumen-Kontrolle (KF-Klassen)
Nr. 15 Kupplung für KF-Motoren
Nr. 15b Kupplung für KF-Motoren
Nr. 16 Kupplungsglocken-Kontrolllehre (KF-Motoren)
Nr. 17 entfällt
Nr. 18 Kontroll-Lehre (Steuerzeiten))
Nr. 19 Motor-Chassis-Schnittstelle (KF-Zündung)
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