HANDBUCH - Scuderia Solagon e.V.

Anhang K
ten, es sei denn, es gibt einen Periodennachweis für
die Verwendung).
5. Zündung
Das Zündsystem muss dem Typ entsprechen, wie er
während des internationalen Lebens des Fahrzeugs
verwendet wurde. An jedem Fahrzeug darf ein elektronischer
Drehzahlbegrenzer eingebaut werden.
Die Verwendung von elektronischen Motor-Management-
Systemen an DFV/DFY Motoren ist verboten.
6. Starter
Zum Starten des Motors in der Startaufstellung und in
den Boxen darf eine vorübergehend mit dem Fahrzeug
verbundene, zusätzliche externe Energiequelle verwendet
werden.
7. Instrumentierung
Elektronische Instrumente dürfen verwendet werden,
jede Datenerfassung dieser Instrumente ist jedoch
auf die folgenden Aufzeichnungsfunktionen begrenzt:
Motordrehzahl, Motor-Öldruck, Motor-Öltemperatur,
Motor-Wassertemperatur und Kraftstoffdruck.
Raddrehzahl-Sensoren dürfen nur bei privaten Tests
verwendet werden und müssen von dem Fahrzeug
für die Dauer der TGP Veranstaltung einschließlich der
ungezeiteten freien Trainings entfernt werden.
8. Schmierung
Die Position der Motorölkühler dürfen geändert werden,
sie dürfen jedoch die Silhouette des Fahrzeugs
nicht verändern. Es muss ein Catch-Tank mit einem
Fassungsvermögen von 3000 ccm eingebaut sein.
9. Kraftstoffsystem
Kraftstoffbehälter müssen den Sicherheitsbestimmungen
des Artikels 253.14 des Anhangs J entspre
chen.
Wenn der Bewerber einen Sicherheits-Kraftstoffbehälter
verwendet, so muss diese immer von einem
von der FIA anerkannten Hersteller stammen.
Um die Anerkennung der FIA zu erlangen, muss ein
Hersteller den Beweis gleich bleibender Qualität seines
Produktes sowie der Übereinstimmung mit den
von der FIA genehmigten Spezifikationen geliefert
haben. Die von der FIA anerkannten Hersteller von Sicherheits-Kraftstoffbehälter
verpflichten sich, an ihre
Kunden ausnahmslos Kraftstoffbehälter zu liefern, die
mit den genehmigten Normen übereinstimmen.
Aus diesem Grund muss auf jedem gelieferten Kraftstoffbehälter
der Name des Herstellers, das Herstellungsdatum
und die Seriennummer aufgedruckt sein.
Die FIA behält sich das Recht vor, nach Prüfung der
von dem interessierten Hersteller eingereichten Unterlagen
ein vollständig anderes Konzept von technischen
Spezifikationen zu genehmigen (die technischen
Spezifikationen für FT3-1999, FT3,5 oder FT5
Kraftstoffbehälter können beim Sekretariat der FIA
angefordert werden).
Die Sicherheits-Kraftstoffbehälter aller Fahrzeuge der
Perioden GR, HR und IR müssen mit Sicherheitsschaum
gemäß amerikanischer Militärspezifikation MIL-
B-83054 gefüllt sein. Für die Fahrzeuge dürfen Kraftstoffbehälter
mit reduzierter Kapazität verwendet werden,
vorausgesetzt der Kraftstoffbehälter ist von einem
FIA anerkannten Hersteller gebaut und die Ausführung
und Methodik des Kraftstoffbehälters ist von dem Hersteller
genehmigt. Kraftstoffbehälter mit reduziertem
Fassungsvermögen müssen in das Volumen passen,
in dem der ursprüngliche Tank untergebracht war und
jeder Hohlraum um den Behälter muss vollständig mit
Schaum gemäß oben aufgeführter Spezifikation gefüllt
sein.
Nach etwa 5 Jahren kann das Altern des Sicherheits-
Kraftstoffbehälters zu einer merklichen Herabsetzung
der Festigkeitseigenschaften des Materials führen.
Jeder Kraftstoffbehälter muss spätestens 5 Jahre nach
Herstellungsdatum durch einen neuen ersetzt werden,
es sei denn, der Hersteller nimmt eine erneute
Prüfung vor und stelle eine neue Bescheinigung aus,
die eine Gültigkeitsdauer von höchstens 2 Jahren hat.
Keinesfalls darf ein Kraftstoffbehälter länger als sieben
Jahre ab Herstellungsdatum verwendet werden.
10. Getriebe
Fahrzeuge, die ursprünglich mit Halbautomatik-
Getrieben ausgestattet waren, dürfen auf manuelle
Getriebe umgerüstet werden. Die Getriebe müssen
vom gleichen Typ und der gleichen Spezifikation sein
wie die des Fahrzeugs während seiner Wettbewerbsgeschichte.
11. Achsantrieb
Der Achsantrieb einschließlich Differential muss der
Herstellerspezifikation für diesen Fahrzeugtyp entsprechen
und von einem Typ sein, für den ein Periodennachweis
vorhanden ist.
12. Bremsen
Nur Fahrzeuge, die für Paraden und Demonstrationen
verwendet werden, dürfen mit Karbonbremsen
ausgestattet sein. Fahrzeuge, die ursprünglich mit
Karbonbremsen ausgerüstet waren, dürfen auf Eisen/
Stahlscheiben mit zeitgenössischem Sattel und konventionellen
Belägen umgerüstet werden.
13. Räder
Die Räder müssen den Abmessungen gemäß dem internationalen
Lebens des Fahrzeugs entsprechen.
Die Felgenbreiten dürfen nicht verbreitert werden, es
dürfen aber schmalere Felgen verwendet werden, damit
verfügbare Reifen montiert werden können.
Die Räder müssen den Zustandsprüfungs-Vorschriften
des Anhangs K entsprechen.
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