HANDBUCH - Scuderia Solagon e.V.

CIK-Reglement
– In KZ2: handbetätigte, ausschließlich mechanische
Getriebebetätigung ohne Servo-Unterstützung; jedes
System zur Zündunterbrechung ist verboten.
– In KZ1: handbetätigte oder elektro-mechanische Getriebebetätigung
– Der gesamte Öffnungswinkel des Auslasses, abzulesen
auf einer Gradscheibe von mindestens 200 mm
Durchmesser oder mittels digitaler Messeinrichtung,
darf maximal 199° – unabhängig von der Angabe im
Homologationsblatt – betragen.
– Volumen des Verbrennungsraums: mindestens 11
ccm. Das Verbrennungsraum-Volumen ist mit einer
Labor-Bürette, Klasse A, mit Zehntel-Skalierung (1/10
Kubikzentimeter) zu ermitteln. Die Prüfflüssigkeit ist
aus einem Gemisch von unverbleiten Kraftstoff und
2-Takt-Öl, im Verhältnis 1:1 herzustellen.
Das Volumen ist bis zur Oberkante des Verbrennungsraumes
zu füllen, gemäß der im Anhang 1a beschriebenen
Messmethode.
– Zündkerze: Die Marke ist freigestellt (muss aus der Serienproduktion
stammen und strikt original bleiben).
Der Zündkerzenkörper, mit Ausnahme der Elektrode,
fest angezogenen im Zylinderkopf, darf nicht über
den oberen Teil des Doms vom Verbrennungsraum
hinausragen.
Abmessungen für das Kerzengewinde: : Länge 18,5
mm, M 14 x 1,25.
– Kennzeichnung: Eine bearbeitete glatte Fläche von 30
mm x 20 mm für die Barcode-Sticker muss an der Zylindervorderseite
und dem oberen Teil des Membrangehäuses
(an den Kurbelgehäusehälften) vorhanden sein.
– Die Hinzufügung von Gewichten am Rotor der Zündanlage,
befestigt mit mindestens 2 Schrauben, ist
ohne jegliche Änderung am homologierten Rotor,
zulässig.
– Auspuff: homologiert, bestehend aus magnetischen
Stahl mit einer Mindestdicke von 0,75 mm.
– Reifen: 5 Zoll oder Medium
KZ1: homologiert Soft
KZ2: homologiert Medium
– Mindestmasse:
– KZ1 und KZ2 Kurzstrecke und Langstrecke: 175 kg
Karosserie für die Langstrecke: Es können teilweise
oder komplett die Karosserie-Spezifikationen der Superkart
angewendet werden.
ART. 13 BESONDERE BESTIMMUNGEN FÜR
INTERCONTINENTAL C „SUDAM“
entfällt,
Klasse wurde 2009 letztmalig ausgeschrieben.
ART. 14 BESONDERE BESTIMMUNGEN FÜR
INTERCONTINENTAL C „SUDAM/JUNIOREN“
entfällt,
Klasse wurde 2009 letztmalig ausgeschrieben.
ART. 15 BESONDERE BESTIMMUNGEN FÜR
INTERCONTINENTAL E (KURZSTRECKE)
entfällt,
Klasse wurde 2011 letztmalig ausgeschrieben.
ART. 16 BESONDERE BESTIMMUNGEN FÜR
WORLD FORMULA
entfällt,
Klasse wurde 2011 letztmalig ausgeschrieben.
ART. 17 BESONDERE BESTIMMUNGEN FÜR
ELEKTRISCH BETRIEBENE KARTS
Siehe FIA-Jahrbuch, No. 7 (FIA Yearbook of Automobile
Sport) Technische Bestimmungen für Fahrzeuge mit alternativen
Antriebs-Energien
ART. 18 ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN KF4
– Die originalen Teile des homologierten Motors müssen
jederzeit ihrer originalen Konstruktion beibehalten
sowie den Fotos, Zeichnungen und physikalischen
Größen im Homologationsblatt entsprechen, analog
des bei der Homologation verplombten Motors.
– Alle Änderungen welche das ursprüngliche Aussehen,
die Abmessungen, Zeichnungen oder Fotos des originalen
homologierten Teils welches im Homologationsblatt
beschrieben verändern sind verboten, sofern
diese nicht ausdrücklich durch einen Artikel dieser Bestimmungen
erlaubt werden oder aus Sicherheitsgründen
(durch die CIK/FIA beschlossen wurden).
Der Basismotor muss für alle KF-Klassen adaptiert
werden können (KF4, KF3, KF2 und KF1)
– 2-Takt-Hubkolben-Motor mit Direktantrieb, homologiert
durch die CIK/FIA.
– Exotische Materialien sind verboten.
– Für alle Motorteile mit mechanischen Funktionen
bzw. welche zur Kraftübertragung dienen, ist Stahloder
Aluminium-Material vorgeschrieben.
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