HANDBUCH - Scuderia Solagon e.V.

Art. 277
- Karosserie:
Bei geradeaus gerichteten Vorderrädern darf der Teil
jedes Rades und seiner Befestigung, welcher über einer
durch die Radnabenmitte gedachten Ebene liegt, nicht
von oben oder von hinten sichtbar sein.
Fahrzeuge vergleichbar mit Kategorie II-SC:
- Karosserie:
Die Karosserie muss dem ersten Absatz des Artikels
259-3.7.6 sowie Artikel 259-3.7.7 des Anhang J entsprechen.
Das strukturelle Volumen des Cockpits muss um die
Fahrzeug-Längsachse herum symmetrisch sein.
Geschlossene Fahrzeug müssen eine Windschutzscheibe
und zwei Türen haben (eine auf jeder Seite
des Cockpits).
Die Karosserie muss alle mechanischen Bauteile
abdecken; es dürfen lediglich der Auspuff- und die
Lufteinlassleitungen sowie die Oberseite des Motors
hinausragen.
Die Karosserie muss die Räder über mindestens ein
Drittel des Radumfangs sowie die Gesamtbreite der
Reifen wirksam abdecken.
Hinter den Hinterrädern muss die Karosserie unterhalb
der Mittelachse der Hinterräder abfallen.
- Hinterer Überhang:
Kein Teil des Fahrzeugs darf sich mehr als 800 mm
hinter der Mittelachse der Hinterräder befinden.
- Höhe:
Kein Teil einer aerodynamischen Struktur darf sich
mehr als 900 mm vom Boden entfernt befinden.
Fahrzeuge vergleichbar mit Kategorie II-SS:
- Karosserie zum Boden:
Zwischen der Hinterkante der kompletten Vorderräder
und der Vorderkante der kompletten Hinterräder
darf kein aufgehängtes Teil des Fahrzeugs,
das von unten sichtbar ist und sich seitlich mehr
als 500 mm von der Fahrzeug-Längsachse befindet,
weniger als 40 mm vom Boden entfernt sein. Dieser
Mindestabstand gilt unter allen Bedingungen und
ist mit dem Fahrer an Board zu messen.
- Hinterer Überhang:
Kein Teil des Fahrzeugs darf sich mehr als 800 mm
hinter der Mittelachse der Hinterräder befinden.
- Höhe:
Kein Teil der aerodynamischen Struktur darf sich
mehr als 900 mm vom Boden entfernt befinden.
5. AERODYNAMISCHE VORRICHTUNGEN
Für Fahrzeuge, welche ab dem 01.01.2000 gebaut wurden:
Die Endplatten der Heckflügel dürfen die Karosserie berühren,
sie dürfen jedoch keinerlei Kräfte auf diese übertragen.
Der Heckflügel muss sicher an der Hauptstruktur des Fahrzeugs
befestigt sein und nicht nur an der Karosserie.
Zusätzliche DMSB-Vorschriften:
Über die genannten FIA-Bestimmungen hinaus gelten im
DMSB-Bereich (mit Ausnahme von Veranstaltungen mit FIA-
Prädikat) für Formel-Fahrzeuge der Gruppe E nachfolgende
Vorschriften:
- Kopfstütze:
Sämtliche Fahrzeuge müssen mit einer Kopfstütze ausgestattet
sein, welche den FIA-Bestimmungen für die
Formel 3 (Art.275-14.6) oder den nachfolgenden DMSB-
Bestimmungen entspricht.
Im DMSB-Bereich gilt bei allen Veranstaltungen, mit Ausnahme
von solchen mit FIA-Prädikat folgende Regelung
zur Kopfstütze:
Die Kopfstütze muss eine Mindestfläche (eindimensionale
Aufprallfläche hinter dem Fahrerhelm) von 100cm²
aufweisen, wobei ein Quadrat von 10cm Kantenlänge
in diese Mindestfläche passen muss. Weiterhin muss die
Kopfstütze eine Polsterung mit einer Mindestdicke von
10mm aufweisen. Als Material ist Schaumstoff mit einer
Formteildichte zwischen 30 und 40kg/m³ vorgeschrieben.
Die Kopfstütze muss so angebracht sein, dass im Fall des
vollständigen Eindrückens des Schaummaterials durch
den Helm des Fahrers, dieser im Bereich der Kopfstütze
an keinem Punkt mit einem Teil der Fahrzeugstruktur in
Berührung kommt. Sie muss so positioniert sein, dass sie
der erste Kontaktpunkt des Fahrerhelms im Falle eines
Aufpralls ist, wenn sich der Fahrer in normaler Sitzposition
befindet.
Die Befestigung muss einem Widerstand von mindestens
1500N standhalten.
Zur Verwendung einer Kopfrückhaltevorrichtung (FHR z.B.
HANS®) ist es zulässig die Kopfstütze entsprechend anzupassen.
- Sitz und Kragen:
Zur Verwendung einer FIA-homologierten Kopfrückhaltevorrichtung
(FHR z.B. HANS®) ist es zulässig Sitz und
Kragen entsprechend anzupassen.
- Öl- und Wasserkühler:
Seit 01.01.1995 gilt im DMSB-Bereich bei einsitzigen Rennwagen
in der Gruppe E, dass sowohl Ölkühler als auch
Wasserkühler innerhalb der Karosserie untergebracht sein
müssen. Außerdem muss der Artikel 275-7 (Formel 3) beachtet
werden.
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