HANDBUCH - Scuderia Solagon e.V.

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Art. 253 Zeichnung 253-65B Die Endplatten dürfen nicht mit den Konterplatten verschweißt sein. Einsatz M8, verschweißt mit dem Querträger U-Profil, Mindestdicke 2,5 mm, verschweißt mit dem Querträger Mitteltunnel ODER Querträger Quadratquerschnitt mind. 35 mm, Wandstärke mind. 2,5 mm oder Runder Rohrdurchmesser mind. 35 mm, Wandstärke mind. 2,5 mm M8-Schraube, Qualität 8.8 Konterplatte Mindestdicke 2 mm Verschweißte Mutter Endplatte, Mindestdicke 3 mm, Mindestfläche 40 cm 2 Karosserieschweller Zeichnung 253-66 A = Bohrungen für die Gurtbefestigung Zeichnung 253-67 47
Art. 254 – 2013 Besondere Bestimmungen für die Produktionswagen (Gruppe N)* (Stand: 17. 12. 2012) 1. DEFINITION Großserien-Produktions-Tourenwagen 2. HOMOLOGATION Diese Fahrzeuge müssen in mindestens 2500 identischen Exemplaren in 12 aufeinanderfolgenden Monaten hergestellt und von der FISA/FIA in Gruppe A homologiert worden sein. Liefervarianten (VF) welche in der Gruppe A homologiert sind, sind auch in der Gruppe N gültig. Für die Fahrzeuge der Gruppe N sind alle Produktionsvarianten (VP) zulässig. Die Ausstattungsvarianten (VO) des Homologationsblattes der Gruppe A gelten nicht für die Gruppe N, außer wenn sie sich auf folgendes beziehen: – Motor-Schwungrad mit dem selben Durchmesser und dem selben Gewicht wie das Originalteil, und zwar nur dann, wenn das Original-Schwung rad aus zwei Teilen gefertigt ist, – Schwungrad für automatisches Getriebe, – Kraftstoffbehälter, – automatisches Getriebe, – Schiebedach/Sonnendach, (inkl. Sonnendächer mit Klappe), – Überrollkäfig, – Überrollvorrichtung, – Sitzhalterungen und -befestigungen, – Befestigungspunkte für Sicherheitsgurte, – 2/4 Tür-Versionen. Super-Produktions-Ausstattungsvarianten (SP) sind für Gruppe-N-Fahrzeuge nicht zulässig. Die Benutzung von Kraftstoffbehältern, die als VO im Homologationsblatt der Gruppe A homologiert sind, muss unter den in Artikel 255-5.9.2 des Gruppe A-Reglements und Art. 254-6.9 vorgesehenen Bedingungen erfolgen. In Gruppe A homologierte Evolutionen (ET), Kit- Varianten (VK) sind nicht in der Gruppe N gültig. Dennoch sind Typ-Evolutionen (ET), die ab dem 1. 1. 1997 in der Gruppe A homologiert wurden, auch in Gruppe N gültig. 3. ANZAHL DER SITZPLÄTZE Diese Fahrzeuge müssen mindestens 4 Sitzplätze aufweisen, die den für Tourenwagen (Gr. A) festgelegten Abmessungen entsprechen. 4. ERLAUBTE ODER VORGESCHRIEBENE ÄNDERUN- GEN UND EINBAUTEN Alle nicht ausdrücklich durch das vorliegende Reglement erlaubten Änderungen sind verboten. Es dürfen lediglich Arbeiten durchgeführt werden, die zum normalen Unterhalt des Wagens gehören oder dem Ersetzen von durch Verschleiß oder Unfall schadhaft gewordenen Teilen dienen. Änderungen und Einbauten dürfen nur innerhalb des nachfolgend bestimmten Rahmens durchgeführt werden. Über diese erlaubten Änderungen hinaus dürfen durch Verschleiß oder Unfall schadhaft gewordene Teile nur durch identische Originalteile ersetzt werden. Die Fahrzeuge müssen in allen Punkten serienmäßig und anhand der Angaben des Homologationsblattes identifizierbar sein. 5. MINDESTGEWICHT 5.1 Die Fahrzeuge müssen das in der Grundhomologation angegebene Mindestgewicht aufweisen. Mindestgewicht ist das tatsächliche Gewicht des leeren Fahrzeuges (ohne Personen oder Gepäck an Bord), ohne Werkzeuge und Wagenheber und mit maximal einem (1) Ersatzrad. Wenn zwei Ersatzräder an Bord mitgeführt werden, muss das zweite Ersatzrad vor der Wiegung entfernt werden. Alle Flüssigkeitsbehälter (Schmierung, Kühlung, Bremsen, Heizung – wenn vorhanden) müssen auf dem vom Hersteller vorgesehenen, normalen Füllstand sein. Ausgenommen hiervon sind die Behälter für Scheiben- oder Scheinwerferwaschanlage, für Bremsenkühlung, für Kraftstoff und für Wassereinspritzung, die leer sein müssen. Zusätzliche Scheinwerfer, die nicht im Homologationsblatt erscheinen, müssen vor dem Wiegen entfernt werden. * s.a. „Allgemeine Bestimmungen, Definitionen und Klarstellungen zu technischen Reglements“ im blauen Teil 48
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Int. Sportgesetz der FIA (ISG) die
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Int. Sportgesetz der FIA (ISG) Das
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Int. Sportgesetz der FIA (ISG) KAPI
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Anhang A zum Internationalen Sportg
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ISG - Anhang A Doping-Bestimmungen
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Anhang L zum Internationalen Sportg
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ISG - Anhang L Wenn ein Fahrzeug au
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LIZENZSPORT INTERNATIONAL - VERANST
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Veranstaltungsreglement Art. 4 Teil
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Veranstaltungsreglement (2) Die vom
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Veranstaltungsreglement (5) Die Spo
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Veranstaltungsreglement Art. 28 Ber
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Veranstaltungsreglement Bei Rennen
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Leistungsprüfung Art. 10 Abbruch o
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Rallye-Reglement 20.3 Geschwindigke
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Rallye-Reglement VARIANTEN UND ERG
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Rallye-Reglement STANDARDDOKUMENTE
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Rallye-Reglement Sollte ein Anzähl
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Rallye-Reglement 42.4 FAHRZEUGABDEC
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Rallye-Reglement malitäten in Bezu
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Rallye-Reglement 58.3.3 Bewerber mi
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VARIANTEN UND ERGÄNZUNG ZU DEM DMS
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Rallye-Reglement • Gruppe AT-G (A
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Rallye-Reglement ANHANG II - STANDA
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Rallye-Reglement Art. Überschrifte
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Rallye-Reglement 4. ZEITPLAN Empfeh
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Rallye-Reglement Fahrtrichtung und
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Rallye-Reglement 6. STANDARD KONTRO
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160 Rallye-Reglement
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Rallye-Reglement ANHANG III - SICHE
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Rallye-Reglement vorgeschrieben, an
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DMSB-Rallycross-Reglement 2013 Stan
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Rallycross-Reglement Art. 3 Zulassu
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Rallycross-Reglement lifikationsren
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Rallycross-Reglement 9. Liegen gebl
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Rallycross-Reglement Kapitel VII -
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Autocross-Reglement ben werden; aus
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Autocross-Reglement 4. Jede Entsche
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Autocross-Reglement Art. 6 Qualifik
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Autocross-Reglement Überholen unte
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DMSB-Gutachtergremium (Stand: 30.10
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Technik allgemein Elemente, die hin
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Technik allgemein Alle anderen Vorr
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Technik allgemein Über vorstehende
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Technik allgemein in den Fahrzeugpa
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Technik Sicherheit zeuge werden die
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Technik Sicherheit Bei positiven Be
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Technik Sicherheit 1.11 Offene Fahr
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Technik Sicherheit RALLY LUSSO 3”
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Technik Sicherheit men des Einfüll
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Allgemeine technische Vorschriften,
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Geräuschvorschriften - Alle Messve
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Geräuschvorschriften - Jeder Messo
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Abgasvorschriften migten Antriebsko
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Vorschriften 2013 für die Ausrüst
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Ausrüstung Fahrer/Beifahrer g) Sne
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Ausrüstung Fahrer/Beifahrer Ab dem
Seite 332 und 333: DMSB-Wagenpass-Bestimmungen 2013 St
Seite 334 und 335: Wagenpassbestimmungen a) Typenbezei
Seite 336 und 337: Internationale Fahrzeuggruppen gem
Seite 338 und 339: Art. 251 Der Homologationsantrag mu
Seite 340 und 341: Art. 251 Kraftstoffeinspritzung unt
Seite 342 und 343: Art. 251 zung des Fahrzeugs (einsch
Seite 344 und 345: Art. 251 3.1.14.3 Stromkreisunterbr
Seite 346 und 347: Art. 252* - 2013 Allgemeine Bestimm
Seite 348 und 349: Art. 252 Katalysator-Abgasanlage: S
Seite 350 und 351: Art. 252 unverbleit verbleit Prüfm
Seite 352 und 353: Art. 252 - Die Tankentlüftung(en)
Seite 354 und 355: www.dmsb.de
Seite 356 und 357: Art. 253 Das Verstellsystem der Len
Seite 358 und 359: Art. 253 Des Weiteren müssen im Fa
Seite 360 und 361: Art. 253 Im Falle der Zeichnung 253
Seite 362 und 363: Art. 253 Jeder dieser Befestigungsp
Seite 364 und 365: Art. 253 DMSB-Anmerkung: Vorstehend
Seite 366 und 367: Art. 253 riert sind, verwendet werd
Seite 368 und 369: Art. 253 MUSTIT Rue de la Grande Co
Seite 370 und 371: Art. 253 Zeichnung 253-6 Zeichnung
Seite 375: Art. 253 Zeichnung 253-35C Zeichnun
Seite 384 und 385: Art. 254 5.2 Nur für Rallyes: Das
Seite 386 und 387: Art. 254 Falls der Katalysator dire
Seite 388 und 389: Art. 254 - Blattfedern: Die Länge,
Seite 390 und 391: Art. 254 6.7.2 Fahrgastraum Das Mat
Seite 392 und 393: Art. 254 Die Verstärkung des aufge
Seite 394 und 395: Art. 254 Eine Viskosekupplung wird
Seite 396 und 397: Art. 277 Rücklicht: 259-8.4.2 Kopf
Seite 398 und 399: Art. 277 mm betragen, gemessen entl
Seite 400 und 401: Art. 277 sein, dass während des Au
Seite 402 und 403: Anhang K zum internationalen Sportg
Seite 404 und 405: Anhang K Technische Bestimmungen f
Seite 406 und 407: Anhang K Veranstaltungen zur Inform
Seite 408 und 409: Anhang K Historisch-touristische Zi
Seite 410 und 411: Anhang K 2.3.4 Serien-Tourenwagen n
Seite 412 und 413: Anhang K E) 1.1.1947-31.12.1961 (bi
Seite 414 und 415: Anhang K 3.6.2 Artikel 1.2 hat auch
Seite 416 und 417: Anhang K 4.2.3 Der HTP muss bei der
Seite 418 und 419: Anhang K Der äußere Auslöser ist
Seite 420 und 421: Anhang K Besonderheiten und/oder Au
Seite 422 und 423: Anhang K 5.14 Rote Rücklichter 5.1
Seite 424 und 425: Anhang K 6.4.3 Bei Motoren, die unt
Seite 426 und 427: Anhang K c Der Mindest-Durchmesser
Seite 428 und 429: Anhang K 6.19.5.2 Die Motorspezifik
Seite 430 und 431: Anhang K der Serie „A“ ausgerü
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Anhang K Elektronische Zündsysteme
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Anhang K 8.3.6 Einsitzige Rennwagen
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Anhang K OS2: OS3: OS4: Offene zwei
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Anhang K IGT/4 IMSA GT-Fahrzeuge (
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Anhang K Gewährleistung, dass die
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Anhang K des Hohlraums der intakten
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Anhang K K-23 Diese Verbindung darf
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Anhang K geschweißt K-46 K-47 K-48
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Anhang K ANHANG VI Alle Zeichnungen
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Anhang K Kein Punkt dieser Längsve
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Anhang K c) Von der FIA gemäß den
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Anhang K 8.3.2.1.3 Dach-Verstärkun
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Anhang K Anmerkung: Der maximale An
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Anhang K derten Ausführungen die o
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Anhang K - das auf dem Homologation
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Anhang K den, die in ihrer Spezifik
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Anhang K 100 mm haben, so dass jede
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Anhang K 5.4 Feinbearbeitung: Bearb
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Anhang K ANHANG X: TECHNISCHE BESTI
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Anhang K 14. Reifen Der benannte Ei
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Anhang K Tabelle 2 Thoroughbred Gra
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Anhang K 3.2.6 Kraftstoff- und Öll
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Anhang K Material Europa CEN NF EN
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Anhang K andere Metalle als Referen
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Anhang K Standardspezifikation für
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Anhang K Perioden G, H, I, oder J F
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Nationale Fahrzeuggruppen (DMSB-Gru
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Gruppe G Dieses Reglement tritt am
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Gruppe G oder „Fahrzeug hält Gre
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Gruppe G Art. 8 Motor Zylinderbohru
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Gruppe G Die Räder nach b) und c)
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Gruppe G arbeitung nur innerhalb de
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Gruppe G Im Slalomsport muss vorn u
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Gruppe G die Fahrtrichtung) an der
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Gruppe G sein und ein schnelles Lö
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Gruppe G Rechnungsgang und Bewertun
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Gruppe G pflicht wird in solchen un
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Gruppe F Art. 1 Allgemeines Dieses
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Gruppe F ABE: Allgemeine Betriebser
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Gruppe F Simtec MS-Varianten) muss
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Gruppe F Nicht serienmäßige Brems
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Gruppe F jizierte Gesamtfläche von
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Gruppe F gierte Sitze gemäß FIA-N
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Gruppe F Die Verwendung nicht serie
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Gruppe F 1. Allgemeines Befestigung
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Gruppe F - eine Kombination aus 253
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Gruppe H Art. 1 Allgemeines Das Reg
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Gruppe H 13. Hubraum über 3500 ccm
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Gruppe H Die Kompressoren, die die
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Gruppe H kann. Ferner darf auch der
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Gruppe H Art. 22 Belüftung des Fah
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Gruppe H Art. 26 Kraftstoffanlage E
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Gruppe H gemäß Zeichnungen 253-5
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Gruppe H Zeichnung 6 In diesem Fall
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Technische DMSB-Bestimmungen 2013 f
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Gruppe FS - Motoren mit einem mecha
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Gruppe FS Zeichnung 5 Zeichnung 7 Z
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Gruppe FS mindestens 29cm 2 und max
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Gruppe CTC und CGT 14. Hubraum übe
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Gruppe CTC und CGT Bioethanol E 85
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Gruppe CTC und CGT alle Veranstaltu
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Gruppe CTC und CGT 1. Allgemeines B
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Gruppe GT2 und GT3 im DMSB-Rallyesp
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DMSB-Kart-Reglement 2013 (Stand: 03
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DMSB-Kart-Reglement Karts bzw. Fahr
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DMSB-Kart-Reglement g) Blaue Flagge
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DMSB-Kart-Reglement mer oder den Fa
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DMSB-Kart-Reglement Flagge folgende
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DMSB-Kart-Reglement ART. C.3 TECHNI
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DMSB-Kart-Reglement b) Schmieröl D
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DMSB-Kart-Reglement sowie das Homol
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Technisches Reglement der CIK 2013
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CIK-Reglement gang von Gasen erlaub
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CIK-Reglement 2.3.4.3 Anforderungen
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CIK-Reglement 2.5.2 Hinterer Stoßf
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CIK-Reglement 2.7.1.4 Seitenverklei
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CIK-Reglement In der Superkart und
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CIK-Reglement Elektronische Systeme
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CIK-Reglement Das Fassungsvermögen
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CIK-Reglement - eine Probe für das
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Anhang 1 Bambini-Reglement DMSB-Zul
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