HANDBUCH - Scuderia Solagon e.V.

Anhang K
Bull. 309 u. 314:
Standardverfahren für die FIA-Anerkennung des
Austausches von mechanischen Teilen für
historische Fahrzeuge
Neues Verfahren zur sofortigen Anwendung
Das nachfolgende Verfahren muss für die Anerkennung
von mechanischen Teilen durch die FIA durchgeführt werden,
die von einem anderen Hersteller nachgebaut werden
als der, der die Originalteile, die in den betreffenden Fahrzeugen
in der entsprechenden Periode gemäß Anhang K
eingebaut waren, hergestellt hat oder herstellen ließ.
1. Das Verfahren muss von einem ASN auf Antrag des
Teileherstellers oder von einem anderen Vertreter mit
dem formellen Einverständnis des Herstellers eingeleitet
werden.
2. Der Hersteller des Ersatzteils ist dafür verantwortlich,
eine Genehmigung oder Lizenz zu erlangen, die für
die Reproduktion des Originals gegebenenfalls erforderlich
ist.
3. Die historische Kommission der FIA wird einen Techniker
mit der Untersuchung beauftragen. Der technische
Beauftragte ist entweder ein Technischer Delegierter
der FIA und/oder Mitglied der Technischen
Kommission mit entsprechendem technischem Hintergrundwissen
oder aber ein unabhängiger Experte,
der mit der fachtechnischen Seite des historischen
Motorsports vertraut ist.
4. Wenn ein Teil zur Zulassung vorgelegt wird; muss
der Antragsteller von der FIA über den ASN über die
Vorgehensweise und die damit verbundenen Kosten
informiert werden.
5. Am Herstellungsort müssen entsprechende Vorkehrungen
getroffen werden, da der technische Beauftragte
das neue, fertige Teil mit einem vorzugsweise neuen
Muster des vom ASN bereits anerkannten Originalteils
aus der Periode vergleichen wird. Falls möglich, sollten
außerdem die Originalzeichnungen in Zusammenhang
mit der Herstellung vorhanden sein. Das neue
Teil wird zusammen mit dem alten genauestens untersucht,
und die Maße, Gewicht und Material beider Teile
werden schriftlich festgehalten. Fotos, die identische
Ansichten des neuen Teils und des Originalteils von
allen Seiten zeigen, sollten angefertigt werden.
Alle technischen Zeichnungen des Teils sollten geprüft
werden und, falls möglich, Kopien ausgehändigt
werden.
Falls das neue Teil ein Gussteil ist, so können Ansichten
und Fotos des Musters erforderlich sein
6. Diese Daten werden in einem formalen Bericht des
Techn. Komitees der Hist. Fahrzeugkommission der
FIA gesammelt, die das Fotodossier und Kopien der
betreffenden Zeichnungen enthalten und mit den
Empfehlungen des Techn. Komitees enden soll.
7. Die Hist. Fahrzeugkommission wird entscheiden, ob
das Teil zur Verwendung im internationalen Motorsport
gemäß den Bestimmungen des Anhangs K zum
Internationalen Automobil-Sportgersetz zugelassen
wird: Diese Zulassung betrifft dann aber lediglich die
Übereinstimmung mit dem Originalteil und stellt keine
Garantie oder Beurteilung hinsichtlich der Qualität
oder Sicherheit bei der Verwendung des Teils dar. Sie
beinhaltet auch nicht die Übernahme irgendeiner
Verantwortung durch die FIA.
8. FIA anerkannte Teile werden in Übereinstimmung
mit den Vorschriften der FIA durch Anbringung eines
Codes gekennzeichnet.
9. Alle dem technischen Beauftragten entstandenen
Kosten, die vorher mit der FIA abgesprochen wurden,
werden ihm ersetzt. Außerdem erhält er von der FIA
einen von ihr bestimmten Festbetrag, der maximal
1500 FF beträgt.
10. Dem Antragsteller wird von der FIA eine Standardgebühr
in Rechnung gestellt, unabhängig davon, ob das
Teil anerkannt worden ist oder nicht.
11. Guss- und Maschinentoleranzen
äußerer Guss:
+/- 1,5 mm
Innerer Guss:
+/- 2,0 mm
Maschinell bearbeitete äußere Teile: +/- 0,5 mm
Weitere DMSB-Informationen zum Anhang K:
I. ALLGEMEINES
FIA-Wagenausweise
Folgende ursprünglich vom DMSB genehmigte FIA-Wagenausweise
sind für ungültig erklärt worden: D-5249,
D-5302, D-5484
FIA-Wagenausweis/Fahrzeugpass
Für alle Veranstaltungen im DMSB-Bereich ist bei allen
Geschwindigkeitswettbewerben mit historischen Fahrzeugen
gemäß Anhang K ein gültiger FIA-Wagenausweis
(Historic Technical Passport) vorgeschrieben. Dies gilt
auch bei Veranstaltungen mit dem Status National-A.
Grund- und Wiederholungsabnahmen:
Alle Fahrzeuge sind gemäß FIA-Bestimmungen im Zusammenhang
mit der Erstellung des Historic Technical
Passport (HTP) vom zuständigen ASN zu inspizieren. Aus
diesem Grund benötigen alle Fahrzeuge, deren HTP vom
DMSB ausgestellt sind, eine Grundabnahme von einem
DMSB-Sachverständigen, in deren Zusammenhang ein
FIA Barcodeaufkleber am Fahrzeug angebracht wird. Bei
dieser Grundabnahme ist die Übereinstimmung des Fahrzeugs
mit den Angaben und Fotos im HTP und mit den
Sicherheitsbestimmungen gemäß Anhang K zu überprüfen.
Vor dem 01.01.2006 wurden HTP und die betreffenden
Fahrzeuge nicht mit Barcodeaufklebern ausgerüstet. Seit
dem 01.01.2013 müssen alle vom DMSB erstellten HTP
und die betreffenden Fahrzeuge mit FIA Barcodeaufklebern
aus- bzw. nachgerüstet sein.
Fahrzeuge ohne Straßenzulassung, deren HTP vom DMSB
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