HANDBUCH - Scuderia Solagon e.V.

Anhang K
Technische Bestimmungen für alle historischen Fahrzeuge,
die bei im FIA-Kalender eingetragenen Veranstaltungen
eingesetzt werden
Art. 1 GRUNDSÄTZE UND ABKÜRZUNGEN
1.1 Die FIA hat die Vorschriften des Anhangs K erstellt,
damit historische Fahrzeuge unter Beachtung der
Bestimmungen, die ihre Periodenspezifikation garantieren,
an Wettbewerben teilnehmen können
und nicht durch Anwendung moderner Technologie
Leistungssteigerungen und Änderungen im
Fahrverhalten herbeigeführt werden.
Ein historischer Wettbewerb ist nicht nur einfach
eine weitere Kategorie, in der man Trophäen erringen
kann, es ist eine besondere Disziplin mit der
Hingabe zu den Fahrzeugen und ihrer Geschichte
als wichtigste Merkmale. Der historische Motorsport
ermöglicht die aktive Würdigung der Automobilgeschichte.
1.2 Der Anhang K hat für die Fahrzeuge Gültigkeit, die
entweder Original-Wettbewerbs-Fahrzeuge sind
oder die genau nach der gleichen Spezifikation wie
Modelle mit einer internationalen Wettbewerbs-
Geschichte gemäß internationaler Bestimmungen
der Periode gebaut wurden.
Es sind ausschließlich die Abweichungen von der
Periodenspezifikation erlaubt, welche durch den
Anhang K zugelassen sind.
Fahrzeuge ohne internationale Wettbewerbsgeschichte,
die aber eine Wettbewerbsgeschichte in
nationalen Meisterschaften oder bei anderen bedeutenden
nationalen Veranstaltungen mit gleichwertigem
Status haben, können auch akzeptiert
werden.
Falls ein Fahrzeugmodell nicht innerhalb der Periode
an einem internationalen Rennen teilgenommen
hat, müssen die HTP zusammen mit Nachweisen,
die belegen, dass das Modell in der Periode
eine Wettbewerbsgeschichte bei bedeutenden
nationalen Veranstaltungen hat, vom betreffenden
ASN der HMSC vorgelegt werden.
1.3 Der vorliegende Anhang K muss bei allen im FIA-
Kalender eingetragenen Veranstaltungen für historische
Fahrzeuge beachtet werden und wird für alle
anderen historischen Veranstaltungen empfohlen.
1.4 Das FIA World Motor Sport Council (WMSC) hat
seine volle Unterstützung zur Durchsetzung dieser
Grundsätze deutlich gemacht, wodurch allen
Bewerbern und Fahrzeugen im historischen Motorsport
weltweit die Teilnahme unter gleichen
Standards und Bestimmungen ermöglicht wird.
1.5 Weitere Informationen sind auf der FIA-Website
www.fia.com verfügbar.
1.6 Abkürzungen
Vollständiger Titel
HTP
FIA Historic Technical Passport
(Historischer Technischer
Wagenausweis)
HRCP
Historic Regularity Car Pass
(Historischer Wagenausweis
für Gleichmäßigkeitswettbewerbe)
HMSC
FIA Historic Motor Sport
Commission
(Historische Motorsport-
Kommission der FIA)
HCD
FIA Historic Cars Database
(Datenbank der FIA für
historische Fahrzeuge)
Homologation Homologationsblätter und Ausweise,
ausgestellt durch die FIA.
Art. 2 ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN UND DEFINITI-
ON DER FAHRZEUGE
2.1 Allgemeine Bestimmungen
2.1.1 Seit dem Jahr 1906 bis zum Jahr 1921 waren internationale
Wettbewerbe durch die Bestimmungen
der Commission Sportive des ACF und ab 1922 bis
heute durch die FIA (bis 1947 unter AIACR bekannt)
geregelt. Der Anhang C für zweisitzige Rennwagen
wurde im Jahr 1950 eingeführt und war ab 1966
Teil des Anhangs J. Für Tourenwagen und GT-Fahrzeuge
wurde der Anhang J 1954 eingeführt.
Der Leitgedanke des Anhangs K ist es, dass alle
historischen Wettbewerbsfahrzeuge in der Form
erhalten bleiben, in der sie gemäß diesen Bestimmungen
in Wettbewerben eingesetzt wurden, es
sei denn, aus Sicherheitsgründen sind Änderungen
notwendig.
2.1.2 Ein Fahrzeug wird entsprechend seines Typs, seiner
Periode (siehe Artikel 3) und zur Erleichterung der
Definition entsprechend seiner internationalen
Gruppe, in dem das Modell gemäß der Zusammenfassung
im Anhang I ursprünglich eingesetzt
wurde, eingeteilt.
2.1.3 Es ist den Veranstaltern von Wettbewerben freigestellt,
die Gruppen so zusammenzustellen, wie sie
es aus sportlichen Gründen für wünschenswert
halten. Ausgenommen davon ist die Mischung von
Fahrzeugen mit abgedeckten und freistehenden
Rädern, es sei denn, dies ist gemäß der Periodenspezifikation
möglich.
2.1.4 Wenn ein bestimmtes Fahrzeug auf einem homologierten
Modell beruht, muss seine Einteilung dem
Genehmigungsdatum des Teils des Homologationsblattes
entsprechen, das für dieses bestimmte
Fahrzeug anzuwenden ist (Basishomologation und
Nachträge).
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