Begründung und Erläuterungsbericht - Geoportal Saarland

Landschaftsprogramm Saarland
Siedlung und Verkehr
11.1 Siedlungsentwicklung
Vergleichbar mit der Feld-Wald-Verteilung blieb die Verteilung von Siedlungskernen und Verbindungsachsen
im Saarland Jahrhunderte lang stabil und bestimmte auch die weitere Siedlungsentwicklung. Seit Ende des
17. Jahrhunderts erfolgten ein planmäßiger Ausbau der Siedlungen, der Aufbau zahlreicher Einzelhöfe und
eine gesteuerte Landbesitzverteilung (Renovationen, Plangewannflur) von Seiten der Landesherren und
Klöster. Gleichzeitig nahm das Gewerbe seinen Aufschwung. Der Ausbau der Eisengewinnung und Eisenverarbeitung
räumt diesem gewerblichen Produktionszweig einen besonderen Stellenwert für die Wirtschafts-
und Siedlungsentwicklung an der Saar ein. Der Schwerpunkt der Eisenhämmer und -hütten lag auf
Grund der Rohstoffvorkommen seit dem Mittelalter im Hunsrück und Hunsrückvorland. Ab dem 16. Jahrhundert
erfolgte der Ausbau im südlichen Saarland. 1585 entstand eine Eisenhütte mit Schmelze, Pochwerk und
Schmiede in Geislautern, 1690 die Dillinger Hütte, 1719/1728 zwei kleinere Betriebe in Sulzbach und Fischbach,
1734 das St. Ingberter Eisenwerk, 1753 der Stahlhammer in Scheidt, 1756 die Halberger Hütte. Wichtige
Betriebszweige der damaligen Zeit waren zudem die Achatschleiferei und das Glashüttengewerbe.
Der Aufschwung des Steinkohlebergbaus leitete eine stürmische wirtschaftliche Entwicklung an der Saar ein.
1751 kaufte Wilhelm Heinrich von Nassau-Saarbrücken die privaten Kohlegruben auf und stellte sie unter
staatliche Verwaltung. Damit und mit der Einführung des Schachtbaues war der Grundstein für die industrielle
Entwicklung gelegt. Die Zentren lagen zunächst in den Kohletälern: Fischbach-, Sulzbach- und Köllerbachtal.
Im südlichen Warndt setzte der Bergbau erst wesentlich später mit der technischen Möglichkeit, den
wasserführenden Sandstein im Schachtbau zu durchdringen, ein. Im 19. Jahrhundert veränderte der „industrielle“
Bergbau auf der deutschen und der französischen Seite die ökologischen, ökonomischen und sozialen
Bedingungen im Saarland grundlegend.
Der Zeitraum von 1800 bis 1870 kennzeichnet den Übergang zur industriellen Massenproduktion und die
Entwicklung des Industriegebietes an der Saar. Neben technischen Innovationen waren der Ausbau des
Schienennetzes und die Schiffbarmachung der Saar entscheidende Impulse für die Industrialisierung. Mit
Hilfe des Schienennetzes konnten größere Rohstoffmengen über weite Strecken transportiert, das Absatzgebiet
für industrielle Produkte vergrößert und das Einzugsgebiet für Arbeitskräfte erweitert werden. Damit
wurde die Standortgunst im Wesentlichen durch die Verkehrslage bestimmt. Die kleineren Steinkohlegruben,
Eisen- und Glashütten fernab der Schienentrassen mussten schließen. Neue Großbetriebe produzierten in
unmittelbarer Nähe der Eisenbahn (z.B. die so genannten „Eisenbahnhütten“ der Glasindustrie). Die
Glasherstellung avancierte zum drittgrößten Industriezweig an der Saar - nach Bergbau und Eisenverhüttung.
Seit Mitte des 19. Jahrhunderts entstand ein montan-industrieller Komplex an der Saar, der bis in die
60er Jahre des 20. Jahrhunderts die Wirtschaftsstruktur des Saarlandes maßgeblich und nachhaltig bestimmte.
Die Industrialisierung hatte eine Verstädterung des Umlandes der großen Montanstandorte zur Folge. In der
ersten Hälfte des 20. Jahrhundert führten die günstigen Umstände, unter anderem die günstigen Kredite der
Gruben für die Bergleute, zu einer intensiven Bautätigkeit, die die Dörfer rasch anwachsen ließ. Der gründerzeitliche
Geschosswohnungsbau seit 1870 konzentrierte sich auf die städtischen Räume. Die Entstehung
der Agglomeration im Saartal stellte neue Anforderungen zur Bewältigung der Nahverkehrsströme. So entstand
in den Jahren zwischen 1890 und 1938 das Pendant zum überörtlichen Eisenbahnnetz: das Straßenbahnnetz,
welches die Schwerpunkte von Industrie und Wohnen miteinander verband. Die Verbreitung des
Automobils nach dem 2. Weltkrieg setzte der Straßenbahn ein Ende.
Der Wohlstand als Folge des wirtschaftlichen Aufschwungs in der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg führte zu
gestiegenen Ansprüchen an das Wohnen und zur Flucht ins Grüne. Seit den 1960er Jahren veränderte ein
grundlegender Siedlungsum- und –ausbau nicht nur den Grund- und Aufriss der Siedlungen, sondern auch
die Kulturlandschaft – sowohl im ländlichen Raum als auch in der entstehenden Stadtregion. Aus den ehemals
bäuerlichen Ortschaften entwickelten sich Arbeiter- und Bergmannssiedlungen und schließlich Pendlerorte
für den Verdichtungsraum. Das Siedlungswachstum führte zu einer Verstädterung im mittleren Saartal
und in den Kohletälern. Die Suburbanisierung erreichte auch die landwirtschaftlichen Schwerpunkträume.
Bestes Beispiel hierfür ist die „Entstehung“ der Siedlungen Riegelsberg und Püttlingen durch das Zusammenwachsen
ehemaliger Dorfstrukturen.
Im Saartal bündeln sich die Hauptverkehrsachsen, die bis heute überregionale Bedeutung besitzen. Entlang
dieser Achsen entstanden große Siedlungsagglomerationen mit gewerblich-industriellen Schwerpunkten. Die
Kernzone des Verdichtungsraums umfasst eine Stadtregion mit einem engmaschigen Verflechtungsbereich,
der sich als Band zwischen Dillingen, Saarbrücken, Neunkirchen und Homburg erstreckt, und seine Fortsetzung
in Frankreich im ostlothringischen Kohlenbecken findet. Die deutsch-französische Grenzregion zwi-
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