WAGENBURGKULTUR IN DEUTSCHLAND - mit einer ... - Wagendorf

Hybridhistorie
Sprecher, um die markantesten Berufsfelder und Lebensstile 8 zu nennen (u.a. BACHFISCHER
1998). Auch gehörten Angehörige der ethnischen Minderheit der Sinti und Roma 9 ab dem 15.
Jahrhundert zum stetig mobilen Teil der Bevölkerung. Allen gemein war der verminderte
rechtliche Status gegenüber den Sesshaften. Eine Minderung, die bis zur völligen Entrechtung
und gar Vogelfreisetzung führen konnte. So findet man zum Beispiel im Passauer Stadtrecht
aus dem Jahr 1300 folgende lakonische Rechtsauffassung: „wer farund volk, das gut für er
nimbt, schilt oder slecht, der ist dem richter nichts darumbe schuldich.“ 10 (BACHFISCHER
1998: 55)
Der verminderte Rechtsanspruch, sowie Ausgrenzung aufgrund äußerer Merkmale
verhinderten eine gleichberechtigte Koexistenz oder gar Symbiose mit dem sesshaften Teil
der Bevölkerung. „Konnte beispielsweise ein verarmter Edelmann zum fahrenden Spielmann
werden, so gab es für die kommenden Generationen keinen Weg mehr zurück; sie und ihre
Kinder blieben Musikanten, oder ähnlich gering geachtete. Auch Kleriker verloren ihre
Position und ihre Sonderstellung als Geistliche, wenn sie längere Zeit das Leben von
Fahrenden geführt hatten. Eine erneute Aufnahme in eine Adels-, Stadt-, Dorf-, oder
Pfarrgemeinschaft war nahezu ausgeschlossen.“ (BACHFISCHER 1998: 20) Die
Marginalisierung bekam noch ihren paradigmatischen Unterbau durch die mittelalterliche
Vorstellung von ordo und status als die prädestinierte gottgewollte Standesabfolge innerhalb
des Gesellschaftsgefüges.
Auch begegnete man den Fahrenden mit äußerster Skepsis, da sie - bedingt durch ihre
fast kontinuierliche Mobilität - oft als namenlose Fremde verblieben. Misstrauen, Vorsicht
und Ablehnung waren Reaktionsmuster der Sesshaften, welche fest in familienartige oder
dorfähnliche Strukturen – auch noch bestehend in den neu aufkommenden Gründungsstädten
des 13. Jahrhunderts 11 – eingebunden waren und dieses Sozialgeflecht bei den mobilen
Lebensstilen nicht ausfindig machen konnten. „Im Mittelalter bedeutete fremd sein soviel wie
»ellende« sein.“ (BACHFISCHER 1998: 24 ff). Vorsichtig formuliert ließ sich sagen, dass die
kurze temporäre und räumliche Nähe zwischen zwei Lebensweltmilieus zur Herausbildung
von Ressentiments führen konnte.
Dennoch gab es auch eine Reihe positiv besetzter Vorurteile, welche man dem
Fahrenden Volke zuschrieb. So wurden sie geschätzt als Komödianten oder Spielmänner.
Ihre Mobilität diente zum Übermitteln von Nachrichten und Informationen aller Art. Man
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Auffällig ist hierbei, wieviele Bezeichnungen heute noch von einer negativen Kronotation
begleitet sind, sofern sie alltagssprachig noch gebräuchlich sind.
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Auf die seit 1417 über Böhmen eingewanderte Minderheit wird noch ausführlich als
Anbindepunkt zur heutigen Wagenburgkultur in der Fallstudie Freiburg eingegangen werden.
„Am Schicksal jener Menschen, die man seit dem 19. Jahrhundert als Inbegriff des fahrenden
Volkes verstand, am Schicksal der Zigeuner also, lässt sich der neue Wille der Obrigkeit
ablesen.“ (SCHUBERT: 1995: 362; vgl.: KROPP 1997: 3.1.3)
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„Wer fahrendes Volk, das Geld anstatt Ehre nimmt, beschimpft oder schlägt, der ist dem
Richter deshalb nichts schuldig.“
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Epoche der Gründungsstädte ab 1120 (Freiburg: 1120 Gründung/1120 Stadtrecht)
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