WAGENBURGKULTUR IN DEUTSCHLAND - mit einer ... - Wagendorf

Lebenswelt
Auszüge aus einem Interview mit Bobby Glatz, welcher selbst Wagenbesitzer war und
das Projekt von Anfang an begleitet hat, verdeutlichen einige Wirkungsmechanismen und die
Sicht eines Architekten auf die Thematik. Wohnhaft ist er heute mit seiner Familie in einem
der umgebauten Quartiere gleich neben dem Wagenplatz.
Bobby Glatz (Anfang 40 - Architekt) Montag, 4. Dezember 2006, 15:30 Uhr
F: Wie hat das bei dir angefangen mit Wagenburgen?
B: (...) Ich hab damals meinen Wagen auf das Gelände hier gezogen, also der erste Wagen auf
dem SUSI-Gelände, und habe den hier auf dem Platz, in den Zwischenraum gestellt, einfach
auch um ein Zeichen zu setzen, weil das auch wichtig war, gerade im Projekt SUSI, dass im
Projekt ein Wagenplatz ist, ein Wagenbereich. Es wurde dann städtebaulich eingearbeitet in
einen Plan und hieß dann irgendwie Freiraum für experimentelles Wohnen auf Rädern. So
war das dann schon mal von Anfang an immer bei dem Gesamtprojekt mit drin, also Teil
einer Idee, wie man die Kaserne umnutzen kann. Gerade, wenn so ein Stadtteil völlig neu
entsteht, also eigentlich die Chance ist, sowas auch stadtnah zu integrieren. Weil wenn erst
mal Wohnbebauung da ist, und man muss das nachträglich machen, dann wird es halt
schwierig. Es ist gut, es von vorneherein irgendwo, bevor die Nachbarschaft da ist, das zu
ermöglichen.
F: Am Anfang gab es noch Interessengruppen, zwischen denen man vermitteln musste. Zum
einen die Anwohner, die, die im Haus sind, und die städtische Seite. Was kann man da jetzt
sagen?
B: Das war auch eine Riesenaktion, eine Gratwanderung, weil es ja auch vom baurechtlichen
her nicht vorgesehen war, es bleibt eben eine Grauzone. Es hat sich eben etabliert hier. Wir
haben das nie verschwiegen, sondern offensiv vertreten von SUSI aus, dass es diesen
Wagenplatz gibt, eigenverantwortlich natürlich. SUSI übernimmt natürlich nicht die
Verantwortung, was die Leute da machen. Es hat sich halt so entwickelt. Der Freiraum war
da. Und jetzt existiert der Wagenplatz und wir haben gute Erfahrungen damit gemacht. Die
Leute müssen anteilig ihre Unkosten und ihren Verbrauch bezahlen. Ein ganz normales
Wohnverhältnis.
F: Eine nachhaltige Form des Wohnens?
B: Das ist sehr umstritten. Gerade die Grünen haben am Anfang ja manchmal Probleme mit
Wagenplätzen und so, nach dem Motto: wenn die dann irgendwo im Wald sind oder auf einer
Lichtung oder in Gebieten, wo eigentlich gar nicht gebaut werden darf, oder so etwas. Dann
kommt hinzu, dass man nur eine relativ geringe Verdichtung herausholt städtebaulich. Aber
diese zwei Argumente haben wir im Laufe der Jahre geschafft zu entkräften, so dass die
einsichtig sind, und sich auch die Grünen da letztendlich für die Wagenplätze schon auch
einsetzen oder eingesetzt haben. Aber es hat auch gedauert. Es war nicht gleich
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