WAGENBURGKULTUR IN DEUTSCHLAND - mit einer ... - Wagendorf

Nachhaltigkeit
Warmwasserzubereitung in den Sanitärcontainern. Beim Frischwasserverbrauch ist bei
Solarburg noch die Tränkung der Tierbestände in regenarmen Monaten beinhaltet. Was den
Kraftstoffverbrauch anbelangt, so sind drei Bewohner des Wagenplatzes Eselswinkel mit
einem PKW ausgestattet. In der Wagenburg Schattenpark zeigt sich die grundlegende
Differenz zwischen dem Besitz eines LKWs und dem damit verbundenen hohen
Kraftstoffverbrauch bei Bewegung und der quasi-immobilen Wohnform in Bau- oder
Zirkuswagen. Die Kraftstoffangabe für Biohum kann trotz 19 Personen so genau ausfallen, da
gemeinsam nur ein Traktor samt Hänger für sämtliche Fahrten (hauptsächlich Einkäufe)
verwendet wird. Als letzter Punkt steht der Heizaufwand, welcher sich bei der Wagenburg
Ölmühle insbesondere durch die familienartige Struktur und den damit verbundenen
Aufenthalt in einem Gemeinschaftswagen auf die geringe Zahl von 2,5 Ster pro Person und
Heizperiode beläuft.
Zur qualitativen Bündelung und Erfassung der tabellarisch gewonnen Datenstruktur
eignet sich das inzwischen viel benutzte Theorem eines ökologischen Fußabdrucks. Mathis
Wackernagel und William E. Rees entwickelten 1994 ein Konzept, mit dessen Hilfe der
tatsächliche Flächenverbrauch für einen Lebensstil errechnet werden kann. 110 Es handelt sich
hierbei um die Annäherung an ein ganzheitliches Konzept, welches den konkreten
Lebensvollzug des einzelnen Menschen und den damit einhergehenden Verbrauch von
Stoffen in Relation zu der benötigten Fläche für Produktion und Absorption derer stellt. Oder
anders gesagt: der ökologische Fußabdruck ist die Summe aller benötigten Flächen zur
Bereitstellung der Stoffe eines Lebensstils. Nachhaltigkeit zeigt sich, sobald die rein
theoretisch zur Verfügung stehende Fläche von 2,2 ha pro Erdenbürger unterschritten wird.
2006 wurden 4,5 ha benötigt, um den Lebensstil eines deutschen Staatsbürgers zu generieren.
Im Vergleich hierzu beläuft sich die Umrechnung mit den gemittelten Verhältnissen der
Verbrauchszahlen auf den Flächenbedarf einer im Wagen lebende Person auf 2,3 ha. 111
Es zeigt sich darüber hinaus auch ein einfacher monokausaler Nexus zwischen Raum
und Nachhaltigkeit, was das Kulturphänomen als Ganzes betrifft. Erst ein gesichertes
längerfristiges räumliches Verbleiben auf einem Platz ermöglicht die nachhaltige
Entwicklung des Lebensmilieus als Ganzes. Bestes Beispiel ist hier der seit 1994
selbstverwaltete Wagenplatz auf einem ehemaligen Kasernenareal in Tübingen/Schwaben
(vgl.: TÜBINGEN 2000). Solarpaneele können dauerhaft aufgerichtet auf den Wagen installiert
werden, so dass der höchste Wirkungsgrad erzielt wird. Urbane Agrikultur kann sich
ausbilden. Regenwassernutzungssysteme und Komposttoiletten lassen sich errichten.
Gemeinschaftsräume können entstehen, welche den Heizaufwand im Winter deutlich
reduzieren. Der entscheidende und alles überlagernde Faktor verbleibt die sinkende oder ganz
110 (WACKERNAGEL, REES 1997: 21 ff.)
111 Frisch- und Abwasser wurden als eine gemittelte Verhältniszahl eingebracht. Die
Hinzunahme weiterer Kategorien – neben Wasser, Strom, Verkehr und Heizung – wie Freizeit
oder Konsum würde das Bild weiter ausdifferenzieren und vermutlich die Tendenzen in
dieselbe Richtung bestätigen.
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