WAGENBURGKULTUR IN DEUTSCHLAND - mit einer ... - Wagendorf
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Hybridhistorie<br />
Inhaltliche Zuschreibungen, welche ebenfalls wie die Formgebungen ihren Ursprung<br />
im Mittelalter hatten, werden zum Teil auf heutige Wagenburgbewohner übertragen, im<br />
Speziellen finden sich hier vor allem Zuschreibungen in Verbindung <strong>mit</strong> der ethnischen<br />
Minderheit der Sinti und Roma, sowie ein medial ver<strong>mit</strong>teltes Bild von Kriminalität, was zu<br />
Ausschluss und Stigmatisierung führt. 21 (➣ 3.5.1 und 3.5.2)<br />
Aber auch positivistische Ausführungen jener Zeit von Freiheit und Ungebundenheit,<br />
erweitert um einen verklärten Roussea′schen Naturbegriff, dienen als stereotypische<br />
Fremdzuschreibung des Lebensmilieus. (➣ 3.5.1 und 3.5.2)<br />
Darüber hinaus zeigt sich Morus′ utopischer Gegenweltentwurf, im gegenwärtigen<br />
Wagenburgphänomen oftmals als realweltlich experimenteller Annäherungsversuch, der um<br />
basisdemokratische Konsensfindung und minimalistischen Konsum erweitert wird. 22 (➣ 3.2.3<br />
und 3.2.8)<br />
Was einst die verteidigungstechnische Umwallung des Kernstadtgebietes darstellte,<br />
paust sich heute als Umgrenzung des Citybereiches durch. Noch immer dient diese historisch<br />
gewachsene Stadtstruktur zur Kontrolle und Exklusion von Wagenbewohnern, wie das<br />
Beispiel des Zähringer Altstadtkerns Freiburgs zeigen wird. (➣ 3.2.3 und 3.2.5)<br />
War die aufkommende Industrialisierung <strong>mit</strong> der einhergehenden<br />
Bevölkerungsexplosion in den Städte Auslöser für Verelendung und Wohnungsnot der<br />
arbeitenden Klasse des 19. Jahrhunderts, so sind es nun neoliberale Mechanismen <strong>einer</strong> freien<br />
Marktwirtschaft, welche Teile der arbeitslosen Klasse zum Bezug eines Wagens bewegt.<br />
Soziale Sicherungssysteme bauten sich im ersten Falle erst auf und stellen im zweiten eine<br />
inadäquate Versorgung dar. (➣ 3.2.1 und 3.2.4)<br />
Darüber hinaus zeigt sich der rechtliche Rahmen des Vereins, noch immer, mehr als<br />
150 Jahre nach Robert Owen, als geeignete Rechtsform, um in privaten Trägerschaften<br />
Wohnraumprojekte wie die <strong>einer</strong> Wagenburg <strong>mit</strong>tel- oder gar langfristig sicher im Raum zu<br />
etablieren. Die Gründung <strong>einer</strong> Gesellschaft <strong>mit</strong> beschränkter Haftung kann darüber hinaus<br />
eine Verbesserung des monetären und rechtlichen Hintergrunds darstellen. (➣ 3.2.3 und<br />
3.2.8)<br />
Die drei Axiome Selbsthilfe, Selbstbestimmung und Selbstversorgung, Owens′<br />
kooperative kollektivistische Wohnraumprojekte, stellen sich heute im Wunsch nach<br />
21 Darüber hinaus sieht sich ein Teil der im Wagen lebenden selbst in der Tradition der<br />
Fahrenden. (➣ 3.2.6 und 3.2.8) aber auch: (KROPP 1996; MEYER 1984)<br />
22 Bei <strong>einer</strong> Fortführung der gedanklichen Verquickung des Utopiegedankens von Morus über<br />
Campellas Sonnenstaat und Francis Bacons New Atlantis gelangt man zu einem<br />
humanistischen Dystopieentwurf des 20. Jahrhunderts <strong>mit</strong> expliziten Darstellungen <strong>einer</strong><br />
Lebenswelt in Wägen am Ende des Buches Fahrenheit 451 von Ray Bradbury’s aus dem<br />
Jahre 1953.<br />
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