WAGENBURGKULTUR IN DEUTSCHLAND - mit einer ... - Wagendorf

➣ 6.2.9
F: Die Fragen sind jetzt thematisch nicht ganz so zusammenhängend. Die Vauban-
Wagenburg ist eigentlich nicht in der Presse, gar nicht, wenn man so die letzten Badische
Zeitung-Artikel der letzten 5 Jahre nimmt, die habe ich mal durchgeschaut im Archiv. Das ist
eigentlich kaum ein Thema.
B: Es war neulich mal ein Thema als positives Beispiel, wie es auch sein kann. Als es um die
Schattenparker ging, da habe ich mal jemand von der BZ hierher geholt und dann mit
Wagenleuten in Kontakt gebracht, da gab es dann einen ausführlicheren Artikel. Die haben
sich dann eben auch mit Wagenleuten unterhalten. Aber ansonsten wenig. Das hat einfach
auch den Grund, also ein Foto kommt immer mal irgendwo rein, in irgendeiner Form. Aber
man hat jetzt auch nicht den Bedarf gehabt, von hier aus etwas zu machen. (Telefongespräch)
Es macht ja jetzt keinen Sinn, einen Wagenplatz, den es gibt, irgendwie stark ins Zentrum zu
stellen. Letztendlich gibt es auch noch zu wenige Wagenplätze. Es kommt dann eher wieder
von der Politik oder von der Stadtverwaltung, nach dem Motto, wenn dann die Forderung
wieder ist nach einem neuen Platz oder dass etwas bleiben kann, wo eben noch nicht so
etabliert ist. Dann heißt es ja immer: Es gibt ja schon die und die Wagenplätze. Und da wollen
wir uns jetzt nicht gerade immer vorne dranstellen, dass wir dann als Alibi benutzt werden,
was für tolle Wagenplätze es hier in Freiburg gibt. Erstens muss man den auch total
erkämpfen auf eine Art, überhaupt das gesamte Gelände, das Projekt und so, und da ist eben
quasi der Wagenplatz dann mit draus entstanden, was aber ja ein Stück weit auch angekündigt
und klar war. Und von daher, dass die Stadt sich dann damit rühmt, das wollen wir nicht, als
Alibifunktion herhalten. Es braucht auch immer mehr Plätze, und deswegen halten wir uns da
eigentlich auch ziemlich zurück. Und die Leute haben jetzt auch nicht das Bedürfnis oder den
Drang, sich in den Mittelpunkt zu stellen. Es kommen immer noch genug Gäste in den
Vauban, einfach Reisegruppen, die da Besichtigungen/Führungen bekommen. Die gucken da
dann auch immer und fotografieren und so kommt es in die ganze Welt, bis nach Japan. Also
von daher läuft da genug Öffentlichkeitsarbeit. Da ist die Frage, ob der Parameter dabei die
BZ ist, aber das ist natürlich kommunalpolitisch ein Parameter, ganz klar, ein Maßstab.
F: Verkauft die Stadt gezielt das positive Image dieser Wagenburg?
B: Ja, schon, klar, durchaus. Und wenn es dann eben darum geht, dann heißt es schnell, Ja, da
gibt's ja schon Plätze. Da sind sie schnell bei, Eselswinkel, Ölmühle und SUSI, wir müssen
dann als Alibifunktion herhalten, wenn es darum geht zu begründen, warum man nicht noch
einen Wagenplatz zulässt.
F: Eine nachhaltige Form des Wohnens?
B: Das ist sehr umstritten. Gerade die Grünen haben am Anfang ja manchmal Probleme mit
Wagenplätzen und so, nach dem Motto: Wenn die dann irgendwo im Wald sind oder auf einer
Lichtung oder in Gebieten, wo eigentlich gar nicht gebaut werden darf, oder so etwas. Dann
kommt hinzu, dass man nur eine relativ geringe Verdichtung herausholt städtebaulich. Aber
diese zwei Argumente haben wir im Laufe der Jahre geschafft zu entkräften, so dass die
einsichtig sind, und sich auch die Grünen da letztendlich für die Wagenplätze schon auch
einsetzen oder eingesetzt haben. Aber es hat auch gedauert. Es war nicht gleich
selbstverständlich. Es wird nichts versiegelt, kaum Resourcen werden verbraucht, es ist nur
eine temporäre, vorübergehende Sache und es ist vor allem auch eine Wohnform. Dass es
eben das Recht geben soll, dass man eben auch so wohnt, und dann musste man auch
klarmachen, dass immer nur ein verschwindend geringer Teil der Leute sind, die so wohnen
oder leben wollen. Und dass es da eher um Toleranz geht. Dass es das halt auch geben kann.
Es sagt ja jetzt niemand, dass alle in einem Wagen wohnen sollen, sondern es geht einfach
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