WAGENBURGKULTUR IN DEUTSCHLAND - mit einer ... - Wagendorf

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absehbarer Zeit kein Bauland ergeben. Vielleicht können wir eines Tages diese Wiese hier
einmal kaufen, das wäre eigentlich sehr schön. Und wenn nicht, dann halt nicht. Dann pachten
wir halt weiterhin. (2) Und insgesamt für Freiburg gesehen, denke ich wird sich die Sache
befrieden. Ich schätze mal die Schattenparker werden dann doch noch einen Privatmenschen
finden, der sie aufnimmt und die Stadt gibt ihren Segen, Das wäre der schönste Fall der zu
wünschen wäre. Denn dies ist immer noch das Ruhigste und Sicherste. Und ich schätz mal die
Schattenparker haben auch Lust auf ein wenig mehr Ruhe im Leben. Das ständige
Umherziehen ist nur für manche Leute gut und nicht für alle.
F: Vielen herzlichen Dank für das Gespräch.
6.2.9 Susiburg: Bobby Glatz
F: Wie hat das bei dir angefangen mit Wagenburgen?
B: Ja, bei mir war es eigentlich so, dass ich selber einen Wagen hatte, an dem ich dann immer
wieder herumgeschustert habe, aber letztendlich auch nie so richtig dazugekommen bin, und
hatte einfach einen Faible dafür. Es ging schon los in -, das habe ich halt erlebt in Bremen, wo
ich studiert habe, dort habe ich schon einen Wagenplatz mitgekriegt und auch experimentelles
Wohnen in Schrebergärten, umgebaute Hütten und solche Sachen. Das hat mich halt schon
immer gereizt, ich habe Architektur studiert und von daher war das schon auch einfach ein
spannendes Thema prinzipiell für mich. Und als ich dann zurückkam von Bremen nach
Freiburg, wollte ich auch nicht nur halt eine Diplomarbeit schreiben. Ich habe mich nach
einem Thema umgeguckt, und eigentlich war so die Idee, sowas wie Gemeinschaftshaus und
Wagenplatz, und das ganze dann städtebaulich zu beleuchten, und auch das Soziale und
Ökologische und so weiter. Und so habe ich mich auch umgeguckt, und dann war für mich
eigentlich ein Thema gewesen. Es war im Rieselfeld gerade Biohum damals, als es losging,
die Ruinen da, Gemäuer und so, die da waren, und die ersten Leute. Und das hat mich schon
interessiert, und habe mir das ernsthaft überlegt, dort etwas zu machen. Das andere Thema
wäre gewesen, Wohnumfeldverbesserung in irgendeiner tristen Hochhaus-Plattenbau-
Siedlung. Und das Dritte waren halt frei werdende Kasernen. Und so bin ich dann zu SUSI
gekommen, weil es war ja der Fall der Mauer 89, und 90 habe ich mich dann nach einem
Diplomthema umgeguckt und habe mich dann im Sommer 90 dann halt fürs Vauban
entschieden, also die Rezivilisierung militärischer Anlagen am Beispiel der Vauban-Kaserne
in Freiburg-Süd, und hab dann eben auch das SUSI-Konzept mitentwickelt und bin da auf
Leute im Asta gestoßen, Asta, die sich auch mit dem Thema Wohnraum beschäftigt haben,
hatte aber damals schon, eben weil ich jetzt über Wagenplatz in erster Linie einfach auch
schon Kontakte geknüpft, dann zum Krähenwinkel in Lehen, also ein Wagenplatz, der da
entstanden ist, der ist dann auch gerade dann dort entstanden. Und einige Leute von dort
stehen dann heute auch hier oder noch hier. Es waren noch mehr von denen, die dort waren.
Und andere sind halt zur Ölmühle gegangen von dort aus, wieder andere sind sonst wohin. (2)
Ich hab damals meinen Wagen auf das Gelände hier gezogen, also der erste Wagen auf dem
SUSI-Gelände, und habe den hier auf dem Platz, in den Zwischenraum gestellt, das war
früher so ein schwarzer Ascheplatz, einfach auch um ein Zeichen zu setzen, weil das auch
wichtig war, gerade im Projekt SUSI, dass im Projekt ein Wagenplatz ist, ein Wagenbereich.
Es wurde dann städtebaulich eingearbeitet in einen Plan, und hieß dann irgendwie Freiraum
für experimentelles Wohnen auf Rädern. So war das dann schon mal von Anfang an immer
bei dem Gesamtprojekt mit drin, also Teil einer Idee wie man die Kaserne umnutzen kann.