Cuaderno de Estrategia nº 140 - IEEE

Componente aeroespacial de la seguridad marÍtimaactúan, están organizados (redes de reclutamiento, corrupción de funcionariosde la Administración, etc.), tienen recursos (generación de embarcaciones,movimiento de personas de forma ilegal, etc...), usan la informacióny la tecnología, al menos las necesaria para embaucar a sus víctimas(predicciones meteorológicas, navegadores GPS, etc...) e incluso seadaptan a las legislaciones, a sus beneficios (leyes internacionales sobresalvamento marítimo) y a sus cambios, (legislación sobre inmigración ymenores), para estimular el banderín de enganche.En relación a la piratería, la clave reside en las autoridades ribereñas próximasa su área de actuación. Existen ejemplos, en zonas del sudeste asiático,donde una acción decidida de éstas, logró erradicarla a gran escala yhacerla trasladarse a otras zonas con menos dificultades y quizá incluso conalgunos apoyos, como ocurre en algunas zonas de la costa africana. Lacuestión clave, en relación a la autoridad ribereña afectada, es su balancede pérdidas y ganancias en función de la postura que asuma de permisividado lucha y en su capacidad de control efectivo sobre la situación.Las políticas de ayuda al desarrollo, la cooperación, la intensificaciónde las relaciones bilaterales, la diplomacia y una aproximación multilateralque proporcione respaldo internacional son claves para afrontar el problemaen sus raíces.Queda claro que es necesario abordar el problema en sus causas profundas,una tarea duradera y de efectos a largo plazo. Es el esfuerzo quecreará un futuro mejor. Pero al mismo tiempo hay que abordar los hechosen el presente. Hay que hacer frente a la situación en la mar: en las aguaslitorales (litoral waters or brown waters) de quien genera o sufre esta amenazay en aguas internacionales lejanas de ambos (blue waters), dondetranscurren algunos de estos hechos.DIFICULTADES GENÉRICASExisten algunas dificultades genéricas para abordar la situación:Dificultad de disponer de una imagen superficie (RSP-Recognize SurfacePicture) que discrimine los buques por categorías (dimensiones,tonelaje, tipo de actividad, origen y destino, etc.,) y proporcione un conocimientodetallado de los tráficos en el área marítima seleccionada.En el espacio aéreo, el empleo de RADAR, traspondedores (IFF y SIF)que refuerzan su señal, otros sistemas de trasmisión de datos (data links)— 122 —