Cuaderno de Estrategia nº 140 - IEEE

Francisco Suárez-Llanos GalánLos instrumentos dictados por la OMI que abarcan, en términos generales,todo lo anterior, suman actualmente 31 Convenios Internacionalesen vigor (con sus respectivos Protocolos y Enmiendas posteriores),además de otros ya aprobados pero pendientes de ratificación. De aquellos,los más conocidos son:– Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, de 1966.«International Convention on Load Lines» (LL Convention).– Convenio Internacional para la Prevención de la ContaminaciónMarina desde Buques, de 1973.«International Convention for the Prevention of Maritime Pollutionfrom Ships» (MARPOL).– Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en laMar, de 1974.«International Convention for the Safety of Life at Sea» (SOLAS).– Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimo, de1979.«International Convention on Maritime Search and Rescue» (SAR).– Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación yGuardia para la Gente de Mar, de 1978.«International Convention on Standards of Training, Certification andWatchkeeping for Seafearers» (STCW).– Convenio para la Facilitación del Tráfico Marítimo Internacional, de1965.«Convention on Facilitation of International Maritime Traffic» (FAL).– Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar, de1972.«International Regulations for Preventing Collisions at Sea»(COLREG).– Código para el Transporte Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas.«International Maritime Dangerous Goods Code» (IMDG).Sin mencionar otros igualmente importantes, como los que permiten laintervención en alta mar por parte del Estado ribereño en casos de contaminaciónmarina desde buques, o los que regulan la seguridad en el transportemarítimo de pasajeros, o las comunicaciones marítimas vía satélite,o la responsabilidad civil por contaminación marina –tanto si el productocontaminante es el propio cargamento del buque como si es su combustiblede propulsión–, o el transporte de mercancías peligrosas, o, en fin, laresponsabilidad civil en el transporte marítimo de material nuclear, etc.— 21 —