Cuaderno de Estrategia nº 140 - IEEE

Anexoordenación del tráfico destinados a reducir al mínimo el riesgo de accidentesque puedan provocar la contaminación del medio marino, incluido ellitoral, o afectar adversamente por efecto de la contaminación a los interesesconexos de los Estados ribereños», o áreas especiales en su zonaeconómica exclusiva –justificadas por reconocidas razones técnicas relacionadascon sus condiciones oceanográficas y ecológicas, así como porsu utilización o la protección de sus recursos y el carácter particular de sutráfico– en las que puede adoptar medidas obligatorias especiales (másrigurosas que las reglas y estándares internacionales), para prevenir lacontaminación causada por buques.En cuanto a la ejecución de las leyes y reglamentos dictados deacuerdo con la Convención, se la atribuye tanto al Estado del pabellón,respecto de los buques y aeronaves de su nacionalidad, como al Estadoribereño «en cuanto se refiere a los vertimientos dentro de su mar territorialo de su zona económica exclusiva o sobre su plataforma continental»(artículos 216 a 220), pudiendo llegar a la inspección física del buque y asu retención, en caso de vertidos que causen o amenacen con causargraves daños a sus costas, recursos e intereses conexos.Especial relevancia hay que dar al artículo 221 de la Convención, titulado«Medidas para evitar la contaminación resultante de accidentes marítimos»,el cual contiene una importante habilitación para los Estados quevean amenazadas sus costas o sus recursos a consecuencia de un accidentemarítimo, aunque el mismo haya ocurrido fuera de las aguas sobrelas que ostentan derechos de soberanía y el barco afectado no sea de sunacionalidad. El tenor literal del citado artículo es el siguiente:1. Ninguna de las disposiciones de esta Parte menoscabará el derechode los Estados con arreglo al derecho internacional, tanto consuetudinariocomo convencional, a tomar y hacer cumplir más allá del marterritorial medidas que guarden proporción con el daño real o potenciala fin de proteger sus costas o intereses conexos, incluida lapesca, de la contaminación o la amenaza de contaminación resultantede un accidente marítimo o de actos relacionados con eseaccidente, de los que quepa prever razonablemente que tendrángraves consecuencias perjudiciales.2. Para los efectos de este artículo, por «accidente marítimo» seentiende un abordaje, una varada u otro incidente de navegación oacontecimiento a bordo de un buque o en su exterior resultante endaños materiales o en una amenaza inminente de daños materialesa un buque o su cargamento.— 252 —