Cuaderno de Estrategia nº 140 - IEEE

Fernando Marín Castánvigor desde julio de 2004, con la adopción del nuevo Capítulo XI-2del Convenio SOLAS y enmiendas a algunas otras disposiciones delmismo. Como pone de manifiesto David Enríquez (61), el CódigoPBIP se enmarca en una dinámica de gerencia de riesgos, previendouna relación a partir de sujetos clave, instrumentos básicos y nivelesde protección.b) Los protocolos de enmienda de 2005 a la Convención y al ProtocoloSUA.c) El Sistema de Seguimiento de Largo Alcance (Sistema LRIT), en vigordesde enero de 2008, cuyas reglas se han introducido en el CapítuloV del Convenio SOLAS, referido a la seguridad en la navegación. Setrata de un sistema de monitorización de las embarcaciones a distancia(obligatorio para embarcaciones a partir de 300 TRB) con transmisiónde datos sobre su identidad ubicación y fecha y hora de suposición. Los Estados Partes tienen derecho a que se les proporcionela información LRIT de embarcaciones que naveguen a unadistancia que no exceda de las 1000 millas náuticas de sus costas.El Código PBIP y el Sistema LRIT articulan una serie de medidas decarácter fundamentalmente técnico para la protección de los buques, losartefactos flotantes y las instalaciones portuarias con el fin de prevenirataques terroristas y, en caso de que ocurran, poder actuar con eficacia yrapidez. Son tratadas en el trabajo «La Seguridad Marítima en la MarinaCivil» (62), dentro de este mismo Cuaderno de Estrategia por lo que nosremitimos a su exposición con el fin de evitar repeticiones.Por lo que se refiere a las enmiendas de 2005 al Convenio y al ProtocoloSUA fueron decididamente impulsadas por los Estados Unidos (63) y tienenpor objeto, básicamente, por una parte ampliar los tipos delictivos y, porotra, establecer normas que permitan y regulen la inspección en alta mar deun buque extranjero por oficiales de un Estado distinto al del pabellón.(61) ENRÍQUEZ, DAVID: «Terrorismo Marítimo y Libertad de Navegación. La Actividad de la OrganizaciónMarítima Internacional en materia de Protección y los Claroscuros del ConvenioSUA y del Protocolo SUA de octubre de 2005», publicado en Anuario Mexicano de DerechoInternacional nº 7, de 2007, pgs. 153-187. Puede consultarse en la siguiente web :http://dialnet.unirioja.es/servlet/oaiart?codigo=2208208.(62) Trabajo realizado por el Subdirector General de Seguridad Marítima y Contaminación, dela Dirección General de la Marina Mercante, SUÁREZ-LLANOS GALÁN, FRANCISCO.(63) La negociación estuvo a cargo de un grupo de trabajo del Comité Legal de la OMI, integradopor representantes de unos treinta Estados y presidido por Linda Jacobson, quefue también jefa de la Delegación de EEUU durante parte de la Conferencia de otoño de2005. El primer proyecto fue presentado en 2002 y se basó en el borrador redactado porla delegación de EEUU.— 227 —